奧迪 a6l 整車結構圖解

奧迪 A6L 的整車結構相當復雜和先進。

先看車身，采用鋼鋁混合結構，像引擎蓋、防撞梁、車門等部件是鋁合金材質的，車艙架構約一半，像中央通道、A 柱、B 柱、門檻梁和橫向加強筋等關鍵部位是熱成型鋼材，這種鋼材用夾層式復合結構，逐層增加強度。

為實現輕量化又保證強度，前減震支架等最大鋁件用更輕的鋁合金，連接處鋁材比鋼厚。B 柱采用新型鋼材和成型技術，車門全鋁材質，開關手感輕。防撞梁加厚到 10 毫米以上。

因為車身加長，側圍、后部和底盤都重新設計，底盤由多塊鋼板拼焊，從德國進口零件國內組裝。

懸架方面，前懸架是五連桿式獨立懸架，有空氣彈簧和普通液壓彈簧可選，塔頂為鑄造鋁合金。后懸架是帶梯形連桿的多連桿懸掛，前后懸架大多是鋁制部件。

新 A6L 從 MLB 平臺轉到 MLB Evo 平臺后，懸架結構升級，后懸架下控制臂更緊湊，舍去原先的 H 型控制臂，換成鍛造鋁合金的長型控制臂。

轉向系統從機械液壓驅動改成電機驅動，轉向器安裝位置調整，前懸架前移，考慮操控性能。防側傾桿用內部噴丸技術提剛性，連桿形狀、固定方法和材料都變了，讓下控制臂運動更自由。

動態底盤控制系統中，后懸架處減震器與空氣彈簧分離，車身高度由空氣彈簧調節，“軟硬”由獨立減震器負責。

車輛前部，有各種感應裝置和部件，比如前部行人保護壓力軟管感應器、前大燈、防撞感應器、激光車距調節控制器、進入及啟動許可前部天線、夜視系統攝像頭、車距調節控制器、高壓傳感器、駐車輔助傳感器、信號燈、喇叭、車外溫度傳感器等。

奧迪 A6L 車身用鋁和鋼材質，還有超輕量化技術，減輕車重，提升操控性能并降低油耗，采用不同強度等級高端鋼材，最高級別是熱成型鋼，四門全鋁材質，前懸架塔頂等也是鋁制，減輕車身質量又增加結構強度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）