電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力檢測時該怎么做

檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力，要按下面步驟來。

先進(jìn)行泄壓，把燃油泵保險絲、繼電器或插頭拔掉，啟動發(fā)動機等它自己熄火，再啟動兩三次，然后拿下電池負(fù)極。

接著裝燃油壓力表，將其和進(jìn)油管串聯(lián)起來，要是車有測壓口，就和測壓口連好。拆油管時，下面要放毛巾或棉布防燃油漏。

然后測油壓，有靜態(tài)油壓、怠速油壓、最大油壓和殘余油壓。靜態(tài)油壓檢測別啟動發(fā)動機，把油泵診斷接頭的兩個端子用跳線連上，點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“on”讓油泵工作，正常在 300kpa 左右。

怠速油壓檢測，恢復(fù)燃油泵保險絲或繼電器，啟動發(fā)動機讓燃油泵怠速運轉(zhuǎn)，像豐田車正常是 200 至 300kPa。用軟布包著的鉗子夾住回油管，這時油壓表讀數(shù)就是油泵最大供油壓力，通常是正常工作油壓的 2 到 3 倍。松開油管卡箍，停發(fā)動機和燃油泵 10 分鐘后，油管保持壓力得大于 150kpa。

再就是油壓分析，油壓表讀數(shù)可能是零油壓、正常油壓、高油壓、低油壓。零油壓先看油箱油量、油路有沒有嚴(yán)重泄漏、燃油濾清器是不是完全堵了，都排除后油壓還為零，就得查燃油系統(tǒng)控制電路。油壓過高主要看調(diào)壓閥頂部真空管有沒有松動或開裂，還有調(diào)壓閥回油管堵沒堵。燃油壓力過低或油泵停止工作 2 到 5 分鐘內(nèi)油壓迅速下降，排除油路向外泄漏的情況，可能是噴油器泄漏、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障、燃油濾清器堵塞、油泵故障。

檢測完先泄壓再拆燃油壓力表，重新接好進(jìn)油管，啟動發(fā)動機檢查油管有沒有泄漏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）