比亞迪唐行駛中功率表不動該如何檢修

如果您的比亞迪唐在行駛中出現功率表不動的情況，別著急，咱們來逐步檢修。

可能的原因有充電連接裝置故障、高壓配電箱內充電保險松動故障、車載充電器故障、高壓電池管理器故障、高壓配電箱內霍爾電流傳感器故障，還有電源保險和線路連接不穩定等。

檢修時，因為故障是偶發性的，所以先把車放在服務店內，每天多次滿充滿放電，方便抓住故障點。出現充電功率不正常，就分別用 3 轉 7 和 3.3kW 充電器測試，能排除充電連接裝置故障。

再檢查高壓配電箱充電保險有無松動。接著替換車載充電器總成測試充電功率。

若懷疑電流計算錯誤導致功率不正確，在 EV-ECO 行駛中 0 - 30Km/h 時讀取數據流查看電池組當前總電流變化情況。懷疑高壓電池管理器處理錯誤就替換試車并讀數據流。

要是懷疑高壓配電箱內霍爾電流傳感器故障，由于不能單獨更換，那就替換高壓配電箱試車。

進一步診斷時，借助 VDS 掃描發現電池管理器內部有多個故障碼，比如 P1A4300 的電池管理器＋+15v 供電過高、P1A4D00 電流霍爾傳感器故障、P1A4E00 電池組過流告警和 P1A9400 的電壓低導致限放電功率為 0。清除故障碼，只有 P1A4D00 問題還在，因為功率表顯示的功率是通過儀表接收電池管理器信息計算得出的。

為確定問題根源，更換主駕駛座椅下方的電池管理器，故障沒解決，指向電流霍爾傳感器可能異常。測量相關插接件的電壓，K156-27 對地電壓在+15v，K156-29 對正極電壓在－15v，這可能是線索。更換高壓配電箱，故障解決。這說明電池管理器和電流霍爾傳感器通信出問題會導致功率表異常。

維修時，先排除法移除電池管理器的 K156 接插件，發現內部 18 號針腳電壓正常，排除電池管理器問題。接著懷疑線路有問題，檢查發現電池管理器到高壓配電箱的線束被固定支架壓迫，導致電流霍爾傳感器電源線破皮對地短路。修正線束后解決問題。

總之，遇到這類故障，先對電池管理器和電流霍爾傳感器之間的電壓、信號檢查，必要時參照電路圖細致測量，定位問題根源。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）