分析及檢修現代汽油機爆震控制技術

現代汽油機爆震是不正常燃燒現象，需分析及檢修。

爆震傳感器有磁致伸縮式和壓電式，壓電式又分共振型和非共振型。共振型輸出電壓高，非共振型適應性廣泛。

檢測爆震方法多樣，測氣缸壓力法精度高但成本高，多用于實驗；測燃燒噪聲法成本低、維修方便但精度和靈敏度低，多用于增壓發動機；測機體振動法廣泛用于轎車發動機，傳感器簡單、成本低。

造成爆震主要原因有：點火角過于提前，活塞壓縮時燃燒更多混合氣；發動機過度積碳致壓縮比增大、產生高溫熱點；燃油辛烷值過低，高壓縮比用低標號汽油或低壓縮比用高標號油都有問題；燃燒室設計不合理，如火花塞位置影響燃燒時間；進氣溫度與汽缸溫度升高，進氣壓力提高等。

爆震會讓發動機工作粗暴、功率下降、燃油經濟性變差。

現代發動機有爆震控制系統，負荷低時開環控制，負荷高時根據爆震傳感器信號閉環控制。爆震時微機減少點火提前角，不爆震時維持或增大，如此循環實現最佳控制。

檢修時，先判斷爆震傳感器類型和檢測方法是否合適，再排查造成爆震的具體原因，針對性解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）