不管大家怎么說，我一直覺得起韓系車其實沒有什么大bug，性價比足夠高，產品的可靠性也值得信賴，只可惜現在的韓系車在中國市場不受待見。相對來說，現代要比起亞好一些，目前的起亞基本上已經沒有了存在感。

我看了一下8月份的銷量，起亞當中賣得最好的車型是起亞奕跑，賣了2054輛。其它車型，諸如起亞K3、起亞智跑這樣的車型，月銷量都是三位數。不過，雖然是這樣，但是起亞也通過出口海外的方式，堅持活著，另外在新能源汽車市場也有一款起亞EV5布局，雖然賣得不怎么樣，但是我認為這款車的產品力是可以拿出手的。

接下來呢，起亞又將帶來一款全新的小型純電SUV，起亞EV2，據悉會在明年的年初發布，比較遺憾的是，這款車將會專供歐洲市場。其實我個人覺得，咱們中國的新能源市場更容易走量，哪怕起亞在中國沒有存在感，但是沒準兒起亞EV2到了中國市場，會受到一些用戶的青睞呢？不過，現在來看，官方似乎對中國市場信心不是很足。畢竟，中國新能源汽車市場的內卷程度也是很高的。

而起亞EV2在產品方面呢，根據之前曝光的概念車官圖來看，有一說一，長得還挺好看的。其中在前臉上面，也是新能源那種簡約的設計風格，還有雙條幅的LED日間行車燈點亮后的效果確實是不錯的。另外，在車身側面輪轂的設計，還有尾部線條的勾勒，我個人覺得也是比較時尚和運動的。

內飾上面，如果說后續量產后真的是這樣的設計呢，我覺得比咱們的國產車內飾設計還要到位。整體來看，采用的是雙聯屏的設計，相當的簡約。還有座椅布局上面，前排是一體式的設計，這在當年的乘用車中，我覺得算是獨一份，不知道量產后會不會保留。

動力方面的話，起亞EV2會基于E-GMP平臺進行打造，這個模塊平臺不但起亞的車型在用，現代的車型也在用。比如說快要在中國市場上市的現代EO 羿歐。那在續航方面，它的電池容量有40kwh和58kwh兩種，入門級版本的續航也有483公里。

雖然不來中國市場，但是這款車型我覺得未來量產后如果和現在的設計沒有太大的出入，應該會比較有關注度。大家覺得起亞在中國還有機會嗎？這款車怎么樣呢？