極氪001 you 版電耗怎么樣

極氪 001 YOU 版電耗受多種因素影響。

在北京最冷的一天，車(chē)內(nèi) 3 個(gè)成年人，空調(diào) 23°兩檔風(fēng)量，駕駛模式舒適，動(dòng)能回收中級(jí)，往返約 140km 的綜合路況測(cè)試中，百公里電耗為 21.8kWh。

在上海的試駕中，氣溫 10°C，四人乘坐，空調(diào) 22 度，85%高速路段，最高時(shí)速 120km/h，平均時(shí)速 60km/h，去程電耗 23.5 度/百公里，返程平均時(shí)速 53km/h，腳法溫和并使用 NZP 領(lǐng)航輔助駕駛功能，電耗降至 20.2 度/百公里，整體續(xù)航達(dá)成率 66%。

還有車(chē)主在冬季從老家到上海的不完全電耗測(cè)試中，冷車(chē)出發(fā)電耗較高，車(chē)輛“熱身”后，同等均速下運(yùn)動(dòng)模式可能比舒適模式電耗略低，80 - 90 的速度區(qū)間電耗較優(yōu)。

一般來(lái)說(shuō)，暖季 20℃以上，平均百公里電耗在 16 - 18 度，實(shí)際續(xù)航在 550 - 600 公里，達(dá)成率 90%+。南方 0 - 10℃的冬季，電耗增長(zhǎng)至 20 - 23 度，實(shí)際續(xù)航在 450 公里+，達(dá)成率 78%+。10℃的北方，電耗攀升至 25 - 27 度，實(shí)際續(xù)航在 370 - 400 公里，達(dá)成率 60%+。

從汽車(chē)之家 EV AH100 的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)看，在城際高速續(xù)航測(cè)試中電耗為 19.8kWh/100km，折合續(xù)航里程 505km。城市低速續(xù)航測(cè)試中電耗為 18.7kWh/100km，續(xù)航里程 535km。

有車(chē)主在夏日平均氣溫 35℃時(shí)，將日常充電上限設(shè)置在電池的 90%，車(chē)機(jī)顯示續(xù)航 481km，一周用車(chē)包括周末外出游玩和工作日通勤，實(shí)際用車(chē) 272km，剩余電量 137km，能耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

極氪 001 YOU 版自身配置也有助于降低電耗，比如搭載 100kWh 大容量動(dòng)力電池，采用 Ni55+單晶高壓電芯，能量密度高，續(xù)航里程可達(dá) 606km。

BMS 一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)能讓電芯保持最佳工作溫度，電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)能減少電能損耗，相當(dāng)于增加 10 - 20km 續(xù)航。雙永磁同步電機(jī)效率高，采用 Hair pin 發(fā)卡繞組技術(shù)能提升功率和散熱能力。直接式熱泵系統(tǒng)熱效率高能耗下降制熱速度提升冬季續(xù)航增加。車(chē)輛氣密性好減少座艙熱量流失，還有 3 級(jí)可調(diào)能量回收等級(jí)模式，回收效率高。

極氪自研的充電樁充電速度快補(bǔ)能高效。

總之，通過(guò)合理的駕駛和車(chē)輛設(shè)置能獲得相對(duì)較好的電耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）