方程豹ev模式為什么也有聲音

方程豹 EV 模式有聲音，原因不少。

法規要求電動汽車低速得有蜂鳴器嗡嗡聲提醒行人，這聲音能在車機設置里關，不過市區開久有人又覺得開著對行人更安全。

電機運轉也會有聲，像方程豹 5 車型電機工作時可能有聲音，速度 20 以上基本察覺不到。

還有車輛配置或設置問題，比如模擬發動機選項，能在車機設置里查看并關閉。

跟燃油車比，饋電時發動機大功率發電補電噪聲大，但比 30 萬燃油車略小。

車子隔音好，純電安靜，虧電時發動機大功率補電噪聲就顯得突兀。

靜止大功率發電噪聲大，低功率發電噪聲小且比大部分燃油車好。

動態行駛市區內高功率發電感受正常，高速感受微乎其微。

個人感官也有影響，習慣純電行駛，發動機介入對比感受強。純電靜音，饋電反差大感覺聲音大，習慣就行，不用特殊處理。

電池電量低，發動機負荷大聲音就大。比如饋電跑高速，聲音變大。

解決辦法不少，比如預計爬長坡，坡底先保電充電 80%以上，上坡智能保電到坡頂，電量低下山強制保電。

行駛中純電掉快，可在觀景休息時原地發電。試試山地模式，可能改善噪音。

按時換符合廠家要求的機油和機濾，避免用錯黏度高或低品質機油。

發動機機腳墊老化，8 年或 16 萬公里后明顯老化可換。

發動機艙零件松動共振會有更大噪音，找有經驗維修師傅用聽診器排查緊固。

發動機皮帶和正時皮帶老化打滑卡滯噪音變大甚至損壞發動機，按周期 6 - 8 萬公里更換。

進排氣泄漏或堵塞要盡快送修，定期換空氣濾清。

方程豹 5 降噪下功夫，非承載式車身架構上下體 10 點柔性襯套連接能隔振降噪，純電為主驅動方式，發動機在最優轉速區間發電噪聲小，前機艙蓋動力總成周圍大量隔音棉抑制噪音。

實測電驅優先，發動機無感介入，動力部分噪音幾乎可忽略，AT 輪胎沒明顯路噪，方正車體造型高速風噪不明顯，像豪華級城市 SUV。

方程豹 5 用專為越野打造的 DMO 超級混動越野平臺，4 種驅動方式，正常高速巡航發動機單獨驅動聲音能接受，特殊情況加速或超車并聯模式，發動機和電機同時工作負荷增加聲音可能大，但發動機設計和調校做了不少降噪處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）