方程豹豹5越野測試高溫怎么樣

方程豹豹5在越野測試高溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

它采用DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，以電驅(qū)動(dòng)為主，熱管理系統(tǒng)相當(dāng)出色，能在高溫沙漠環(huán)境里有效控制車輛溫度，保障動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。其熱管理能力比傳統(tǒng)燃油車更勝一籌，在高強(qiáng)度干拔時(shí)，可均勻分配每個(gè)輪子的輪端扭矩，減少能量浪費(fèi)，進(jìn)而降低發(fā)熱。

豹5的CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)讓車輛在沙漠中有低質(zhì)心優(yōu)勢，提高行駛穩(wěn)定性。越野專用電驅(qū)油冷系統(tǒng)和熱泵能量管理系統(tǒng)為電池和電機(jī)提供卓越散熱能力，使動(dòng)力系統(tǒng)在沙漠超高溫環(huán)境下也能保持充沛性能輸出。

像車手董長凱單人單車穿越塔克拉瑪干沙漠N39無人區(qū)，在高達(dá)67.2℃高溫下，車輛都表現(xiàn)良好，充分證明其在極端高溫條件下的適應(yīng)能力。

豹5的通過性也很棒，35°的接近角、32°的離去角以及20°的縱向通過角，滿載時(shí)最小離地間隙達(dá)220mm，面對(duì)大角度沙坡能從容前行。

而且它搭載83L大油箱和31.8kWh電池容量，NEDC綜合續(xù)航里程為1200km，減少高溫環(huán)境下的續(xù)航焦慮。車架中高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，提升了整車安全可靠性和耐久性。

在超高溫環(huán)境中，熱泵能量管理和越野專用電驅(qū)油冷系統(tǒng)保障動(dòng)力系統(tǒng)性能輸出。要是陷車，越野低速四驅(qū)和智能三把鎖能精準(zhǔn)分配四輪扭矩，確保車輛穩(wěn)定前進(jìn)。

從其他方面看，豹5同樣優(yōu)勢多多。設(shè)計(jì)上越野特征鮮明，線條利落，科技與越野平衡，還有實(shí)用的后視鏡、全場景數(shù)字鑰匙、后尾箱電吸門等。功能上有壓縮機(jī)冷暖冰箱，加92號(hào)汽油野外用車方便。

駕駛品質(zhì)和日系車輕巧靈活相似，爬高坡下陡坡扎實(shí)，全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，前后雙叉臂獨(dú)立懸架，CTC電池底盤一體化，上下車體柔性連接，整車質(zhì)心趨向中間，越野更安全、舒適、穩(wěn)定。

在城市路段駕駛體驗(yàn)穩(wěn)定，還有智能輔助駕駛系統(tǒng)，在專業(yè)越野場地表現(xiàn)出色，首創(chuàng)智能三把鎖能應(yīng)對(duì)各種打滑場景。內(nèi)飾有FiLink智能座艙和大量人性化便利配置。

總之，方程豹豹5在越野測試高溫環(huán)境下憑借諸多優(yōu)勢表現(xiàn)良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）