極氪001的動能回收效率如何

極氪001的動能回收效率相當出色。

它能量回收系統(tǒng)有低、中、高三檔回收力度等級可調(diào)，采用迭加式再生制動系統(tǒng)RBS和協(xié)作式再生制動系統(tǒng)CRBS，能將更多動能用電機回收，剩余動能液壓用來制動，動能回收效率超過26%。

極氪001的低風阻設計，風阻系數(shù)達到0.23cd，每降低0.01風阻系數(shù)就能提升續(xù)航里程5到8公里。搭配專為電車開發(fā)的低滾阻輪胎，保證優(yōu)秀操控性和低能耗，造就97.86%的電驅(qū)效率和6.5%的滾阻目標，有利于提升動能回收效率。

直接式熱泵的PTM五維熱管理系統(tǒng)，通過冷媒蒸發(fā)吸熱轉(zhuǎn)移環(huán)境熱量到車內(nèi)，僅壓縮機需電機驅(qū)動，提升制熱效率、降低能耗、提升續(xù)航里程，緩解冬季開熱空調(diào)掉電快問題，對動能回收效率提升有幫助。

極氪001有三檔動能回收強度。最低檔加速度0.05g接近燃油車帶檔滑行力度，中檔為0.1g，高檔是0.2g。通過crbs系統(tǒng)，最低檔動能回收能自動增強效率，剛踩制動踏板時只有電機回饋制動，制動加速度達到0.3g時摩擦制動系統(tǒng)才介入。日常駕駛提前松油門或輕踩剎車，車輛接近紅燈減速到20km/h以下，動能回收逐漸退出，剎車系統(tǒng)逐漸介入直至剎停，能回收更多動能。

在95%的SOC情況下，回收功率可達40kW，常用工況下，回收效率高達87%。

不同駕駛模式下，ECO駕駛模式能有效降低能耗。此模式下懸架系統(tǒng)響應低，減少空氣阻力，操控穩(wěn)定，空調(diào)為經(jīng)濟模式，轉(zhuǎn)向力針對性調(diào)校，在效率、動力、舒適、操控間達理想平衡，輔助提升動能回收效率。

極氪001動能回收效率受多種因素影響，實際使用中，合理運用不同模式和駕駛技巧，能更好發(fā)揮其動能回收效率優(yōu)勢，為車主帶來更好的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）