解析寶馬3.0T新直六發動機

寶馬3.0T新直六發動機的“3.0T”代表3.0升渦輪增壓，“直六”指直列六缸排列形式，能提供大動力輸出和較高燃油經濟性。

代號“B58”標志著寶馬發動機模塊化設計革新，體現研發理念進化。搭載此發動機的車型，性能卓越，滿足寶馬對動力和駕駛體驗的高要求。

寶馬堅持直列六缸發動機，是因對駕駛舒適性的追求，還有技術積累和成本控制優勢，其獨特點火順序和布局帶來平穩乘坐體驗。

B58在N55基礎上升級，優化進氣、排氣、渦輪增壓器及熱管理系統，提升動力性能與燃油效率。比如功率和扭矩提升，采用集成水冷中冷器和改進的可變氣門升程技術，讓發動機在各種工況下發揮最佳性能。

冷卻系統升級是B58關鍵。從中冷器看，由N55的風冷式改為水冷式。風冷式受車速影響，無法在任何工況保持最佳冷卻效果；水冷式通過電腦主動控制循環冷卻液流速，隨時提供降溫“服務”。

熱管理模塊方面，新的B58依靠溫度傳感器和電控旋轉閥門等組成熱管理模塊，相比傳統石蠟受熱膨脹原理的節溫器，能在不同工況下對冷卻系統進行更精確、智能控制。

水泵上，N55用一個電動水泵，B58搭載兩個水泵，一個機械水泵驅動發動機主要冷卻循環，一個電動水泵單獨控制渦輪增壓器冷卻，根據不同工況選擇適合的冷卻循環方式對不同部位冷卻。

其曲軸箱堅固，采用無套筒、封閉式結構，能應對更高燃燒壓力；內部使用鍛造輕質曲軸，抗扭度高，保障發動機高轉速運轉和壽命；缸體采用線弧噴鐵涂層，減少摩擦力；應用3D打印技術制造氣缸蓋，實現復雜冷卻管道布局，優化溫度管理；供油和冷卻系統重新設計，適應高轉速和高橫向加速度；兩個單渦流渦輪增壓器，增壓壓力提高至2.1巴，功率輸出增加20馬力，穩定性和耐用度出色；發動機支架調整，襯套剛度高，動力傳輸直接；排氣系統重新設計，鈦合金尾段輕量化，聲浪可調；功率達550馬力，峰扭轉速區間寬泛，高速行駛再加速輕松，車速電子限制在302km/h 。

總之，寶馬3.0T新直六發動機優勢眾多，給駕駛者帶來出色體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）