新英朗三缸發動機到底怎么樣

新英朗三缸發動機挺不錯。

從動力性能看，它最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米，1800轉就能達到峰值扭矩，開起來很輕快。有超十年駕駛經驗的公司白領開著18T自動精英型，就算開著空調在城市里加速也不覺得動力不足，近2萬公里后動力依舊充沛，日常駕駛需求輕松應對。

技術層面有亮點。三缸發動機本身就有省油優勢，別克英朗的三缸發動機在同等排量下，單缸排量更大，動力性更好，比起老款1.4T發動機，功率提升14千瓦，扭矩增加30牛·米。而且三缸布局讓發動機重量和體積減小，設計布局更靈活。全鋁結構讓重量降低21%，排放降低10%，還有低摩擦技術和12大靜音技術，改善駕駛體驗。

實際駕駛感受良好。怠速時雖有抖動，但不明顯。別克全系標配自動啟停功能還做了優化，啟動時間快壽命長。行駛過程中完全和四缸發動機沒差別，不會抖動。動力性超出想象，起步和急加速動力都很充沛，匹配的6速手自一體變速器換擋還特別平順。在噪音控制方面，雖說沒有別克以往車型那么出色，但在同級別里還是挺優秀的，固特異輪胎把胎噪控制得不錯，高速風噪也在能接受的范圍。

從車主反饋來看也不錯。有90后公務員覺得新英朗三缸發動機在動力和操控上與同級車型相當，發動機平順性好，沒有明顯抖動問題，滿足年輕駕駛需求。還有作為家庭用車主力的車主表示，新英朗油耗令人滿意，市區行駛大概7個油左右，長途自駕能有600多公里的續航。

總之新英朗三缸發動機動力性、經濟性值得稱贊，抖動在可接受范圍，匹配的變速箱讓平順性更好，是款不錯的家用車發動機 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）