極氪001電機(jī)高速續(xù)航如何

極氪001電機(jī)高速續(xù)航相當(dāng)不錯(cuò)。

全新極氪001 ME版配備100kWh的電池，在71%的高速路況下實(shí)際跑了586公里，相較于705km的CLTC綜合續(xù)航，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)83%，全程平均車(chē)速穩(wěn)定在112km/h。

還有車(chē)主在13℃和17℃環(huán)境下，全程高速駕駛，平均時(shí)速達(dá)到98km/h，最終高速真實(shí)續(xù)航里程為864.9公里，能耗僅為16kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率為83.8%。

在高海拔的青藏高原腹地格爾木進(jìn)行的測(cè)試中，環(huán)境溫度在16℃到26℃之間，77.3%的高速路況和中低速行駛條件下，續(xù)航里程為922.9公里，能耗為14.7kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率為89.4%。

極氪001電機(jī)高速續(xù)航表現(xiàn)出色，主要得益于先進(jìn)技術(shù)。

一方面是寧德時(shí)代的麒麟電池技術(shù)，采用CTP3.0即第三代無(wú)模組技術(shù)和電芯倒置方案，使動(dòng)力電池包的體積利用率顯著提高，能量密度達(dá)到了255Wh/kg，相同尺寸的電池包容量更大，為長(zhǎng)續(xù)航提供了基礎(chǔ)保障。

另一方面，車(chē)輛自身性能也關(guān)鍵，后電機(jī)采用含碳化硅技術(shù)的永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，工作效率提升至95%。即使是雙電機(jī)高性能版本，在高速路況下也能保持優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)。

和其他車(chē)型相比，比如比亞迪漢EV，它的續(xù)航表現(xiàn)雖然也不錯(cuò)，但稍遜于極氪001。漢EV提供多種CLTC純電續(xù)航里程供消費(fèi)者選擇，也支持快速充電技術(shù)，但在長(zhǎng)途出行方面，極氪001的優(yōu)勢(shì)更明顯。

得益于高效的電池管理系統(tǒng)和強(qiáng)大的動(dòng)力性能，極氪001在高速行駛和復(fù)雜路況下都能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。

所以說(shuō)，極氪001電機(jī)高速續(xù)航憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)出色的高速續(xù)航體驗(yàn)，讓出行更有保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）