科普汽車懸掛減震系統怎么樣

汽車懸掛減震系統相當不錯。它對車輛的駕乘感受影響很大，包括彈簧和減震器兩部分。

彈簧負責支撐車身質量，行駛中隨路面起伏壓縮或彈開，轉化為車身振動。軟彈簧行程長、固有頻率低；硬彈簧行程短、固有頻率高。

減震器的作用是提供阻尼，讓車身振幅隨周期快速減小。常見的液壓雙筒減震器，內部有上部充氣下部機油的機油儲油腔和包含阻尼閥、單向閥的工作缸，壓縮和回彈階段，機油按特定路徑流動實現減震。

減震系統作用顯著，能增加行駛安全性，保證車輪與路面接觸，進而確保制動和轉向性能；還能提高行駛舒適性，保障各部件工作安全性，不同載重下彈簧都能提供足夠支撐。

減震器類型多樣。

充氣式減震器在缸筒下部有密閉氣室充高壓氮氣，工作活塞有隨運動速度改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥；阻力可調式減震器一般用剛度可變的空氣彈簧作彈性元件，通過改變氣壓改變油液節流孔徑，從而改變阻尼剛度；液壓減震器靠活塞在缸筒內移動，殼體內油液反復從內腔通過窄小孔隙流入另一內腔，液體與內壁摩擦及分子內摩擦形成阻尼力。

還有一些先進的減震技術。

空氣懸掛可自動水平調節，確保車輛始終保持最佳姿態；高度可調，滿足不同駕駛需求；有車速感應功能，根據行駛速度自動調整車身高度；能進行減震阻尼調節，提供更舒適乘坐體驗。其構造由空氣彈簧和空氣阻尼控制閥構成，通過調節氣囊內部壓縮空氣和液壓油流動阻力，實現對懸掛硬度和高度的精確控制。

電磁懸架實際是電磁減振器，與螺旋彈簧配合，彈簧吸收顛簸動能轉化為彈性勢能，減振器通過內部阻尼力做功將彈性勢能以熱能形式耗散，維持車身平穩。

DCC自適應懸掛系統通過電控調節液壓減震器工作特性，能根據駕駛需求和整車工況動態調整駕駛模式。

CDC連續阻尼控制技術由采埃孚子公司開發，核心是電子控制單元，能實時接收車輛各部位傳感器信號，計算出最佳減震阻尼設置，通過改變可變阻尼閥門開度調節油液流速，改變阻尼力，調整頻率可達每秒幾百次，很多品牌都有應用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）