紅旗h9是用皇冠的發動機嗎

紅旗 H9 不是用皇冠的發動機。紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發動機，都是一汽集團自主開發的。

先說說 2.0T 發動機，它的最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率相當高。其核心的高壓缸內直噴模塊來自博世，通過降低摩擦，像曲軸和活塞缸筒表面處理得更光滑，氣門彈簧等小部件也進行技術攻關，讓更多能量用于驅動車輪，減少能量浪費，實現更省油且動力更充沛。而且它還配備了 48V 輕混動系統和缸內直噴技術，采用鋁合金材料制造缸蓋和缸體，匹配 7 速雙離合變速器，能提升燃油效率和駕駛體驗。

另外，這款發動機具備 MAP 智能熱管理系統，散熱水路控制更智能，不同工況適用不同溫度區間，運轉過程中可實現米勒循環和奧托循環，低工況時采用米勒循環進氣門延時關閉，氣缸壓縮比更大，燃油經濟性更好，跑高速則是傳統奧托循環。

再看看 3.0T 機械增壓 V6 發動機，實現了五大核心創新技術。

高效機械增壓技術，通過發動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，增加進氣量獲得更高動力輸出，改善低轉動力輸出性能，不同工況都能有穩定增壓效果，0.5 秒就能達到最大扭矩，動力響應強勁、迅捷。

可變滾流燃燒技術，根據不同工況改變進氣道開合角度，增強進氣氣流滾流比，促進湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震發生幾率，兼顧動力性和燃油經濟性。

高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，提高暖風溫升速度，快速升溫降低摩擦功，提高熱效率，實現降油耗和減少顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術，結合熱管理技術快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度和污染物含量，滿足嚴苛排放法規。

高壓汽油缸內直噴技術，通過 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機高壓高精度燃油噴射系統，實現最小燃油濕壁和良好霧化，使燃油燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保動力輸出可控，減少機油稀釋，提高燃油經濟性和可靠性。

紅旗 H9 的這兩款發動機技術先進、性能出色，充分展現了國產車在發動機領域的實力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）