極氪閃電切換實(shí)際效果如何

極氪閃電切換實(shí)際效果超棒。

極氪 001 的閃電切換實(shí)測(cè)效果出色，驅(qū)動(dòng)電機(jī)有交流異步與永磁同步兩種。永磁同步電機(jī)正常驅(qū)動(dòng)綜合性能佳，但溜車時(shí)轉(zhuǎn)子永磁體會(huì)有損耗和發(fā)熱，交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)子是線圈空轉(zhuǎn)無(wú)損耗。極氪 001 給前電機(jī)加了離合器，車輪空轉(zhuǎn)時(shí)前電機(jī)可脫開(kāi)，避免損耗和生熱。

閃電切換與駕駛模式綁定。經(jīng)濟(jì)模式是全時(shí)后驅(qū)，這個(gè)模式下沒(méi)有像大家擔(dān)心的那樣明顯變?nèi)猓炊€性輕松，相當(dāng)于 WE100 的舒適甚至運(yùn)動(dòng)模式，在擁有后驅(qū)體驗(yàn)的同時(shí)還能減少能耗，續(xù)航里程比綜合工況更優(yōu)，日常通勤省電又省心。

舒適模式為適時(shí)四驅(qū)，普通路段單電機(jī)驅(qū)動(dòng)就能省電，遇到高坡、碎石、泥土路等復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)模式會(huì)智能切換，能穩(wěn)定行駛且高效脫困。電門初段響應(yīng)有變化，動(dòng)力不夠線性跟腳，后段響應(yīng)需等待但不超半秒，車輛低速大角度轉(zhuǎn)彎靈活性稍有提升，像挪車、窄路調(diào)頭時(shí)更游刃有余。

其他模式是全時(shí)四驅(qū)，運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、越野、個(gè)性化駕駛模式匹配全時(shí)四驅(qū)，能解決轉(zhuǎn)向不足、甩尾或滑移的安全隱患，讓行駛更穩(wěn)健。個(gè)性化模式則根據(jù)“驅(qū)動(dòng)”選擇變化。

極氪 001 的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)能在 0.4 秒瞬間實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換，帶來(lái)全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換。

有了閃電切換，極氪 001 的 CLTC 工況下綜合續(xù)航里程能提升 34 公里，大大增強(qiáng)跑長(zhǎng)途的信心，減少里程焦慮。而且基于此系統(tǒng)，極氪還在開(kāi)發(fā)漂移模式，給性能愛(ài)好者帶來(lái)更多樂(lè)趣。

同時(shí)，專為電動(dòng)車全新研發(fā)的智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，在輪端出現(xiàn)打滑跡象時(shí)能以比主流 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍的處理速率瞬時(shí)分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力，協(xié)助駕駛者快速穩(wěn)定車身，強(qiáng)化整車極限操控能力，實(shí)測(cè)能讓極氪 001 在冰雪圓環(huán)極限過(guò)彎時(shí)最大可控速度提升 5 -15km/h。

極氪閃電切換在提升續(xù)航和優(yōu)化駕駛體驗(yàn)等方面表現(xiàn)優(yōu)秀 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）