方程豹越野車(chē)沒(méi)有變速箱嗎

方程豹越野車(chē)有變速箱。

方程豹首款車(chē)型豹 5 采用以 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+前后電機(jī)+ECVT 變速箱為主體的 DMO 插混系統(tǒng)。這一變速箱不同于常見(jiàn)有數(shù)字標(biāo)注前進(jìn)擋能換擋的變速箱。其電動(dòng)機(jī)配備了減速器，作用相當(dāng)于“1AT”，能放大扭矩。

方程豹作為新能源硬派越野 SUV，采用獨(dú)特動(dòng)力系統(tǒng)，沒(méi)有傳統(tǒng)縱置變速箱。其動(dòng)力系統(tǒng)主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前后電機(jī)協(xié)同工作，前電驅(qū)高度集成，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、變速器、差速器等。后橋也有電機(jī)和減速器的低速擋。

比亞迪方程豹采用 DMO 混動(dòng)越野平臺(tái)，前驅(qū)部分搭載混動(dòng)專(zhuān)用變速器。這個(gè)變速器與 DMp 平臺(tái)所使用的有相似也有不同。DMp 平臺(tái)前驅(qū)用橫置 1.5L 或 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECVT 橫置混動(dòng)專(zhuān)用變速器，DMO 平臺(tái)前驅(qū)則是橫置 1.5T 和 EHS 縱置混動(dòng)專(zhuān)用變速器。

DMO 平臺(tái)雖有變速箱，但與傳統(tǒng)燃油車(chē)變速箱不同，不像傳統(tǒng)變速箱那樣有多個(gè)擋位用于換擋，類(lèi)似“1AT”，只有一個(gè)速比，主要起扭矩放大作用。并且 DMO 平臺(tái)采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，沒(méi)有分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸。

方程豹所使用的變速箱主要是 EHS 縱置混動(dòng)專(zhuān)用變速器或 ECVT 變速箱，和傳統(tǒng)汽車(chē)變速箱差異大。這款變速箱沒(méi)有用數(shù)字標(biāo)注的前進(jìn)擋，不能換擋。它配備的減速器相當(dāng)于“1AT”，只有一個(gè)速比來(lái)放大扭矩。所以它與傳統(tǒng)越野車(chē)變速箱區(qū)別明顯，沒(méi)有低扭放大擋，即沒(méi)有“4L”模式。

動(dòng)力傳輸流程是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、差速器，最終到車(chē)輪，輪端扭矩經(jīng)過(guò)多次放大。

ECVT 變速箱優(yōu)勢(shì)明顯，能讓車(chē)輛動(dòng)力輸出更平順，駕駛時(shí)幾乎感覺(jué)不到換擋頓挫，提升駕駛舒適性。還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)行駛狀況和操作智能調(diào)整傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效工作區(qū)間，降低油耗。

在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是城市日常通勤，還是戶(hù)外越野探險(xiǎn)，ECVT 變速箱與強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)完美配合，都能有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）