奧迪a4l是幾連桿懸架？

奧迪A4L前懸掛采用五連桿式獨立懸掛，后懸掛采用梯形多連桿式獨立懸掛或五連桿獨立懸掛。

前懸掛的五連桿式獨立懸掛，本質是雙叉臂懸掛的變種，是把雙叉臂懸掛的上下叉臂斷開形成的精妙結構。別看它結構復雜，調校難度大，但效果是真的好。雙叉臂懸掛可是在抑制過彎時車身側傾和剎車點頭現象方面相當厲害，就連F1賽車都采用這種懸掛，足以見其優秀，也讓奧迪A4L操控性大大提升。

后懸掛的梯形多連桿式獨立懸掛是在雙叉臂基礎上改進而來，把叉臂變成了單獨的連桿。這種改變極大地提高了車輪的貼地性和抓地力，這意味著車輛在行駛過程中更加穩定，操控性和舒適性也隨之提升。

奧迪A4L懸掛系統由高強度鋁合金制成，和寶馬奔馳等豪車用料類似，質地堅韌。并且懸掛系統在空氣動力學方面表現出色，風阻系數低。同時，還配備電子減震器等先進技術，能提供良好的駕駛體驗。

懸掛系統作為車架與車軸或車輪間的傳力連接裝置，作用重大。它負責傳遞力和扭矩，緩沖路面帶來的沖擊力和振動，確保車輛能夠平穩行駛。典型的懸掛結構由彈性元件、導向機構和減震器等組成，另外還有緩沖塊、橫向穩定桿等輔助部件。彈性元件的類型多樣，像鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等。在現代轎車中，螺旋彈簧和扭桿彈簧比較常用，部分高級轎車會采用空氣彈簧。

奧迪A4L憑借這樣優秀的懸掛系統，在穩定性、舒適性和操控性上都有出色表現。不管是日常駕駛，還是偶爾激烈駕駛，都能給車主帶來良好的感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）