方程豹用的是什么變速箱？

方程豹用的是 EHS 縱置混動專用變速器或 ECVT 變速箱，這倆其實是一個東西 。

它和傳統汽車變速箱區別大了去了，沒有用數字標注的前進擋，也不能進行換擋操作。不過它配備了一臺減速器，相當于“1AT”，只有一個速比，專門用來放大扭矩。

因為沒有分動箱和前后傳動軸，所以它沒有傳統越野車變速箱的低扭放大擋，也就是沒有“4L”模式。動力傳輸流程是發動機、變速箱、減速器、差速器，最后到車輪，輪端扭矩經過多次放大。

這變速箱優點可不少。ECVT 變速箱能讓車輛動力輸出特別平順，開車的時候幾乎感覺不到換擋頓挫，駕駛舒適性大大提升。而且還能提高燃油經濟性，能根據行駛狀況和操作智能調整傳動比，讓發動機一直保持在高效工作區間，降低油耗。

就拿方程豹 5 來說，它的 ECVT 變速箱集成了一臺驅動電機，1.5T 發動機最大功率為 143kW，EHS 混動專用變速箱集成的驅動電機最大功率為 200kW，后橋電機最大功率為 285kW，系統綜合功率達到 505kW，性能相當出色。電動機減速器放大扭矩，從性能上看，發動機和變速箱都很優秀。

1.5T 縱置發動機最大功率 143 千瓦，熱效率超過 40%。變速箱動力響應快，輸出平順，百公里加速只要 4.8 秒，虧電油耗低至 7.8 升，綜合續航里程超過 1200 公里。

在越野場景里，后橋電機集成電子差速鎖和專屬低速越野檔，能進一步放大扭矩，提高車輛脫困能力。

比亞迪在電越野技術上進行了正向研發和創新，變速箱的匹配和調校做得特別到位，畢竟有強大技術積累作保障。

不過要注意，車輛使用和保養情況會影響變速箱性能，車主得合理駕駛并定期保養 ，這樣才能讓方程豹的變速箱一直保持良好狀態，發揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）