極氪001機械懸架評測

極氪001機械懸架評測結果出色。

機械懸架采用多連桿式結構，下控制臂是中空鑄鋁H型臂，能保障舒適性，讓車輪和地面垂直，減小車身傾斜，承重效果好，很適合車身較重的極氪001，在成本和操控調校上限方面有優勢。

在駕駛感受上，極氪001車身寬度接近兩米，剛開始駕駛需要適應一下，不過車速提升后，這種厚重感就可以忽略不計了。這要歸功于它的前后雙電機四驅系統，動力輸出高達544馬力和768牛·米，開起來有輕盈感。

入彎的時候，主觀感受比極星2更愿意入彎，彎中扭矩強大，四驅系統助力能順利出彎。在舒適模式下，特別適合跑山，轉向隨速和隨角度增益良好，力回饋真實。

機械懸架在跑山時傳遞路感的能力很出色，相比空氣懸架，更適合跑山場景。當然空氣懸架質感出色，頂配車型是標配，入門版選裝需28000元，有高低可調和CCD電磁系統，能提升質感。

剎車方面，標準版剎車穩定，全力駕駛兩趟山路也不會出現疲軟和過熱的情況。要是有更高要求，還可選阿基波羅4活塞，在21英寸輪轂基礎上加5000元就行。

上山時，四驅的優勢明顯，下山則比較考驗底盤調校功力，極氪001底盤調校表現驚喜。

靜態方面，極氪001外觀設計以獵裝車或旅行車為靈感，后擋風玻璃傾斜角度大，尾箱延伸拉長，車身姿態協調。車內設計實體按鍵少，科技感營造得很用心，用料扎實，氛圍燈和隱藏飾板提升了車內質感。

極氪001指導價在25.9 - 32.9萬，從跑山體驗來看，雙電機長續航雙電機WE版性價比高，底盤素質和調校功底優秀。

雖然空氣懸架高級感和支撐性出色，可自動調節彈簧軟硬，高速穩定低速舒適，但有壽命和維修成本問題；而機械懸架維護成本低，調校應付小跑足夠，綜合表現也不錯，能給駕駛者帶來獨特的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）