極氪001朋友加速實測

極氪001朋友加速實測，那表現相當出色。

雙電機版本的極氪001，最大功率可達580kW ，峰值扭矩優秀，零百加速實測能到3.3秒左右。在經濟模式下，動力輸出能達到燃油車2.0T渦輪發動機水平，超車輕松。運動模式下，電門極為靈敏，動力隨叫隨到，強大的推背感令人印象深刻，在120公里時速內，中后段加速依然強勁有力。加速過程線性，G值能維持在較高水平且波動不大，電控分配強大，四輪加速時不打滑，車輛迅速穩定向前沖。

兩驅版本的極氪001加速也不錯，零百加速能達到5.9秒，比老款快了不少。起步和加速超車時反應干脆迅速，加速踏板調校舒適，駕馭輕松。

極氪001提供豐富駕駛模式選擇，能滿足不同需求。智能魔毯系統升級，能智能識別路況和加速度等信息，自動調整減震器阻尼，確保駕駛穩定。空懸有5檔、最高70mm的可調高度，提升了通過性。全棧800V高壓系統帶來出色性能和更好的續航潛力。

在加速時遇到急彎，極氪001表現平緩，低重心底盤設計配合19英寸輪胎，抓地力強大。提速快推背感強，且加速過彎道或正常道路行駛時無眩暈感。在金卡納加速跑道上猛踩油門，推背感仿佛坐過山車，100-0km/h制動距離僅需34.5米，彎轉、剎車隨心掌控。過“Z”字急彎時，全時智能電動四驅能弱化車身高速過彎時轉向不足或過度的問題，四輪始終保持抓地力均衡。

不同電機的極氪001加速測試成績和主觀感受沒有明顯區別，加速成績接近。雙電機版官方零百加速成績為3.3秒，在不理想環境下，比如氣溫約15度、陰天、地表溫度低、非專業場地、水泥地面、電量不到60%等，實測能達到3.4秒。甚至有車主測到3.3秒與官方數據一致。如果在理想環境，像合適的溫度、電量充足、專業場地等，其零百加速成績有望達到3.1秒出頭。新款極氪001的電機性能出色，在水泥混凝土路面上連續測試5次，最好成績能達到3.69秒。

極氪001能有出色加速表現離不開各種技術和配置，比如800V麒麟電池、首創的電芯雙大面液冷技術、碳纖維包裹轉子技術等，還有輕量化設計。

總之，極氪001的加速實測成績亮眼，駕駛體驗很棒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）