極氪001賽道性能首試嗎？

極氪001賽道性能首試體驗(yàn)超棒。

動力上，它配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)讓總功率達(dá)400千瓦，總扭矩768?！っ?，零百加速只要3.8秒，最高車速超200km/h。運(yùn)動模式下動力響應(yīng)直接敏銳，出彎深踩電門，動力隨叫隨到。就算在天冷電池未到工作溫度時，調(diào)整運(yùn)動模式、關(guān)閉ESP進(jìn)賽道，0-100加速也僅約4.3秒，電機(jī)加速反應(yīng)和雙電機(jī)動力過硬。

再說操控，極氪001是全時四驅(qū)車型，前后扭矩50:50分配，平衡性超贊，在彎道能做出有趣動作。方向盤虛位適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，還有可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，打方向輕松，過彎精準(zhǔn)，泊車也方便。高速行駛或轉(zhuǎn)向角度小時提供大轉(zhuǎn)向器傳動比，提高穩(wěn)定性。而且它有六種駕駛模式，能滿足不同駕駛需求。

懸架方面，采用前雙叉臂和后多連桿設(shè)計，還可選裝CCD電磁減振器和空氣懸架，離地間隙能調(diào)整。運(yùn)動模式下，懸架緊致有高級感，在彎道給人充足信心，車身重心轉(zhuǎn)移時懸架有韌性，兼顧舒適與操控。高速彎道時，空氣懸架壓縮后段支撐性夠，雙叉臂懸架讓底盤剛性高。雖側(cè)傾比性能車大些但完全可接受，超長輪距提高了穩(wěn)定性，低速彎入彎不笨重，高速入彎不推頭。

剎車表現(xiàn)同樣出色，制動踏板調(diào)校線性，力反饋均勻，剎車點(diǎn)設(shè)置合理，初段無虛位，制動力充足。搭載最新博世i-booster 2.0剎車助力系統(tǒng)，百公里制動距離僅34.5米。選裝22寸輪轂配Akebono四活塞卡鉗后，賽道重剎給駕駛者信心，踏板回饋力度隨踩踏深度增強(qiáng)，ABS工作彈腳感綿密。剎車熱衰減控制得不錯，北京銳思賽道5圈內(nèi)無制動力衰減。

未來極氪001還將推出賽道和漂移模式，懸架更低更硬，ESC系統(tǒng)介入更少或直接關(guān)閉，駕駛樂趣將進(jìn)一步提升。

在賽道上，極氪001比想象中靈活，加速能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛體驗(yàn)超爽，確實(shí)值得首試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）