級別自動駕駛是什么意思

級別自動駕駛是衡量車輛自動駕駛能力和程度的分類標準，目前國際上廣泛采用美國汽車工程師協會制定的J3016標準，分為0到5級六個級別。

0級自動駕駛是完全人工駕駛，沒有任何自動化功能，車輛的轉向、制動、油門等所有操作都得由人類駕駛員完成。就如同騎自行車全靠自己蹬和掌握方向，車不會提供額外助力，在汽車發展很長時間里，大多車都處于這個級別。

1級為駕駛輔助，車輛開始有簡單輔助功能。像自適應巡航能根據前車距離自動調整車速，但駕駛員要一直握著方向盤負責轉向；車道保持輔助可讓車輛保持在車道內行駛，駕駛員主動打轉向燈變道，系統不會強行干預。好比開車時有個小助手提醒保持車距、別跑偏，大事還得自己拿主意。

2級是部分自動化，車輛自動化程度明顯提升。在高速上開啟特定輔助駕駛功能后，能自動跟車、保持車道、自動減速過彎。不過駕駛員仍要時刻關注路況，隨時準備接管車輛。像特斯拉的Autopilot就屬于2級，雖方便但駕駛員不能放松警惕。

3級是有條件自動化，這是個重要分水嶺。在特定條件下，如路況良好的高速公路上，車輛可完全自動駕駛，駕駛員能解放雙手做點別的。但遇到系統無法處理的情況，車輛會提前提醒駕駛員接管。目前達到3級的量產車型較少，因為確保系統在復雜場景安全可靠運行技術難度大。

4級是高度自動化，在特定區域和場景下，車輛完全無需駕駛員干預。不管是城市街道還是高速，預設范圍內車輛能應對各種路況，像自動泊車、避讓障礙物等。即使駕駛員不接管也能安全行駛。不過4級大多還處于測試和試點階段，大規模商業化面臨法律法規、基礎設施等挑戰。

5級是完全自動化，這是終極目標。車輛在任何場景都能自由行駛，車內甚至無需方向盤和踏板，駕駛員徹底變成乘客享受旅程。但要實現5級自動駕駛，需要攻克技術難題，還得變革交通生態和法律法規。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）