發動機氣門原理是什么

發動機氣門原理是通過控制空氣進入和排出氣缸，實現發動機的正常工作。主要涉及配氣機構的運作。

配氣機構在發動機工作時，曲軸旋轉帶動活塞在氣缸內做上下往返運動，同時通過鏈條或皮帶帶動凸輪軸。凸輪軸上的凸緣會頂壓氣門，以此控制氣門的開啟與關閉。

氣門組包含氣門、氣門彈簧、挺柱（頂杯）、鎖片、氣門導管等部件。當凸緣頂到挺柱，挺柱就會將氣門壓下，氣門打開；當凸緣往上走，氣門在氣門彈簧的作用下往上頂，氣門關閉。

這里曲軸與凸輪軸的角度有嚴格規定，也就是氣門正時。只有保證正確的氣門正時，發動機才能正常、平穩工作。所以為確保發動機正常運行，須定期檢查和調整氣門正時，保持發動機最佳性能。

從發動機結構上，氣門分為進氣門和排氣門。進氣門負責將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門則是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

為提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術。常見的是每個氣缸布置4個氣門，比如4氣缸的發動機就一共有16個氣門，汽車資料上常見的“16V”就表示發動機共16個氣門。多氣門結構能形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，可讓油氣混合氣燃燒得更迅速、更均勻。而且各氣門的重量和開度適當減小，使得氣門開啟或閉合的速度更快。

另外，發動機氣門工作還有幾種情況。進、排氣門同時關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°。這些情況共同保障了發動機內的氣流按照正確的方式運行，實現發動機的正常運轉 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）