方程豹是增程還是混動(dòng)？

方程豹既有增程式混動(dòng)車型，也有插電式混動(dòng)車型。

方程豹豹5采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.5T和2.0T兩個(gè)型號(hào)的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率均超40%，峰值功率分別為143千瓦和180千瓦。前驅(qū)電機(jī)峰值功率200千瓦，后驅(qū)電機(jī)峰值功率285千瓦，總功率超500千瓦，最大扭矩760牛·米，百公里加速僅4.8秒。該車配備85升油箱，滿油滿電綜合CLTC續(xù)航超1200公里，城市工況節(jié)油15%至20%，越野工況節(jié)油30%至40%，饋電油耗僅7.8升。純電續(xù)航里程125公里，30%至80%充電僅需16分鐘，支持70千瓦直流充電，發(fā)動(dòng)機(jī)支持20千瓦原地發(fā)電，自帶6千瓦對(duì)外放電功能，滿足多種使用場(chǎng)景。

增程式混動(dòng)以電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿?lái)源，電池容量和純電續(xù)航里程一般較小，配備發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)，電量低于一定水平時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電延長(zhǎng)續(xù)航。方程豹的增程式混動(dòng)系統(tǒng)采用“電子分離式”結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)無(wú)級(jí)匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳效率區(qū)間，降低油耗和排放。其電池采用三元鋰電池，能量密度高、充放電效率高，提供更多電能儲(chǔ)備，減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)和時(shí)間，降低油耗。車身采用輕量化設(shè)計(jì)，大量使用鋁合金和高強(qiáng)度鋼材，降低行駛阻力，提高能效。電控系統(tǒng)采用智能能量管理策略，能根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣和電池狀態(tài)自動(dòng)選擇最優(yōu)驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)能量最大化利用，降低油耗。

方程豹豹8則是插電式混動(dòng)車型，定位為插電混動(dòng)中大型SUV，基于比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200千瓦，前后電機(jī)最大功率分別為200千瓦和300千瓦。該車搭載容量為36.864千瓦時(shí)的電池組，WLTC綜合工況純電續(xù)航里程為100公里，饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗為8.87升。

插電式混合動(dòng)力汽車可以通過(guò)外部電源充電，擁有較大電池容量和較長(zhǎng)純電續(xù)航里程，能在純電模式下滿足大部分日常用車需求，電量不足時(shí)可切換到混動(dòng)模式，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電。

總之，方程豹根據(jù)不同車型提供了不同的動(dòng)力系統(tǒng)選擇，滿足消費(fèi)者多樣化需求，在動(dòng)力、能耗等方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）