寶馬3系新能源怎么樣

寶馬3系新能源挺不錯的。

外觀上基本沿用海外版設(shè)計風(fēng)格，LED前大燈組與加大雙腎式前格柵相接，線條立體感強，動感時尚。C柱處霍夫邁斯特拐角造型獨特且尺寸增加，軸距大幅加長，為駕乘者提供寬敞空間。車尾尾燈組輪廓平直鋒利，搭配M套件黑色飾板和通風(fēng)孔，雙邊共兩出排氣布局，運動感十足。

車內(nèi)大尺寸雙聯(lián)屏吸引人，配備iDrive 8車機系統(tǒng)，操作便捷。車身軸距達2966mm，后排腿部和頭部空間寬敞，乘坐舒適。

動力采用單電機布局，電動機總功率250kW，總扭矩430N·m，能5.6s破百。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，還有空氣懸架，經(jīng)過顛簸路段很穩(wěn)。CLTC綜合續(xù)航里程可達592km，能滿足日常使用。

電耗方面，有車主每天市區(qū)到鄉(xiāng)下往返70km，每周充電兩次，電耗約21.42KWH/100km，每公里不到1毛錢，相比燃油車既環(huán)保又省錢。而且充電80%有助于保護電池。

寶馬3系純電車型外觀延續(xù)經(jīng)典雙腎造型，前唇進氣口降低空氣阻力并為內(nèi)部部件降溫。車身側(cè)面“鯊魚腮”通風(fēng)口減少空氣阻力，搭配19英寸空氣動力學(xué)輪轂和平整底盤，風(fēng)阻系數(shù)低至0.24Cd。車尾后包圍使尾部更健碩，后擴散器輪廓帶藍色裝飾，突出電動車型風(fēng)格。

內(nèi)飾采用與i4相似設(shè)計，配備14.9英寸觸控顯示屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤組成的雙聯(lián)懸浮屏。傳統(tǒng)“雞腿”擋把被小巧撥桿替代。車機系統(tǒng)是首款采用iDrive 8.0系統(tǒng)的國產(chǎn)車型，用戶可通過多種方式互動，支持Apple CarPlay，應(yīng)用商店應(yīng)用豐富。

輔助駕駛配備自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，支持L2級輔助駕駛功能，集成多種傳感器，實現(xiàn)全面感知。

操控采用優(yōu)化底盤，結(jié)合第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)和勵磁同步電機，提供多種腳感調(diào)教選項，前后懸架采用創(chuàng)新液壓減震技術(shù)，后軸配備自適應(yīng)空氣懸架，行駛平穩(wěn)舒適。

車輛配備70千瓦時高鎳三元鋰電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達526公里。

2024款寶馬3系PHEV續(xù)航里程更長，采用插電式混合動力形式，有新外觀和升級技術(shù)。采用新漆面，擴大合金輪轂選擇范圍。330e插電式混合動力車型電池容量增大，純電行駛里程增加。

寶馬3系混動車型基于全新寶馬3系打造，外觀與320d相似，有T字形霧燈裝飾等特征，標(biāo)配全LED大燈，可選裝激光大燈。充電接口在左側(cè)翼子板，裝配12kWh動力電池，純電續(xù)航60km，純電模式最高車速140km/h。內(nèi)飾與320d一致，中控臺豪華感提升，采用多種新設(shè)計，音響來自哈曼卡頓。

動力由2.0T四缸發(fā)動機和驅(qū)動電機組成，有XtraBoost模式，傳動匹配8速變速箱，百公里耗油量1.7L。懸架結(jié)構(gòu)為雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，五連桿獨立后懸架，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。

總之寶馬3系新能源在各方面表現(xiàn)出色，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）