發動機工作行程是什么

發動機工作行程指汽油機完成一次工作循環所需的四個行程，分別為進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

進氣行程時，進氣門開啟，排氣門關閉，氣缸與化油器相通，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方容積增大，氣缸內產生真空度，可燃混合氣被吸進氣缸。活塞行至下止點，進氣門關閉，進氣行程結束。這一過程為后續的燃燒提供了必要的混合氣。

壓縮行程緊接進氣行程，此時進氣門、排氣門同時關閉。曲軸帶動活塞由下止點向上止點移動，活塞上方容積縮小，進入氣缸的混合氣被壓縮，溫度和壓力升高。活塞到達上止點，壓縮行程結束，壓縮后的混合氣為燃燒爆發積蓄了能量。

作功行程在壓縮沖程臨近終了時開始，火花塞發出電火花點燃可燃混合氣。混合氣迅速燃燒膨脹，短時間內壓力可達 3～5MPa，最高溫度約 2200～2800K。高溫、高壓的燃氣推動活塞迅速下行，通過連桿使曲軸旋轉對外作功，這是發動機輸出動力的關鍵步驟。

排氣行程是在作功行程終了時，排氣門開啟，活塞向上移動，將燃燒后的廢氣排到大氣中。當活塞到達上止點，排氣門關閉，曲軸轉至兩周，完成一個工作循環。及時排出廢氣為下一個工作循環創造良好條件。

行程是活塞運動行程上止點和下止點的距離，也叫沖程。缸徑×行程得到的乘積是單缸的排氣量，再乘以汽缸數目就是整具發動機的排氣量。

按發動機在一個工作循環期間活塞往復運動的行程數，分為四沖程和二沖程發動機。四沖程發動機在一個工作循環中活塞往復四個行程，完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程。

發動機工作行程緊密配合，高效且精準，共同驅動汽車前進 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）