嵐圖追光智能線控系統(tǒng)是什么？

嵐圖追光智能線控系統(tǒng)是一大亮點，給用戶帶來出色體驗。

智能線控系統(tǒng)涵蓋多個方面。

剎車方面，剎車踏板靈敏，輕輕一點就有反應(yīng)，腳感輕柔，百公里制動距離僅33.8米，優(yōu)于BBA車型。自研的CST舒適制動系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)剎車輕重緩急，避免電車乘坐的眩暈感。其搭載OneBox高度集成模塊，反應(yīng)速度提升25%。

轉(zhuǎn)向方面，線控轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)向更加精準和靈敏。駕駛時輕輕轉(zhuǎn)動方向盤就能得到迅速且準確的響應(yīng)，為駕駛者帶來更好操控體驗。還能根據(jù)不同駕駛模式和路況自動調(diào)節(jié)，運動模式下轉(zhuǎn)向手感硬朗，適合激情駕駛；舒適模式中轉(zhuǎn)向更加輕盈順滑。

四驅(qū)系統(tǒng)上，智能四驅(qū)可實時分配扭矩，搭載自主開發(fā)的IGBT模塊，扭矩響應(yīng)快速，控制誤差低。能根據(jù)側(cè)向加速度動態(tài)調(diào)整前后扭矩分配，轉(zhuǎn)彎抓地性能好，可實現(xiàn)0-100前后扭矩分配，整車動力性、操縱穩(wěn)定性超出同級。

CDC系統(tǒng)可根據(jù)車輛信息調(diào)整減振器阻尼力度，提升急加減速、轉(zhuǎn)彎并線時的穩(wěn)定性。前置攝像頭和空氣懸架組成“魔毯功能”，讓底盤有“預(yù)先研判”功能，能主動辨識路況，提前調(diào)整阻尼力度。懸架阻尼力度調(diào)節(jié)有標準和運動兩種模式，標準模式減少阻尼力度提升乘坐舒適性，運動模式增加阻尼力度保證轉(zhuǎn)彎時的支撐力。

底盤材質(zhì)90%為鋁合金，減輕質(zhì)量增強強度，提升駕控感且更耐腐。

總之，嵐圖追光智能線控系統(tǒng)從剎車、轉(zhuǎn)向、四驅(qū)、底盤等多個方面提升了車輛性能和穩(wěn)定性，為用戶帶來極致駕乘體驗，讓駕駛更加輕松、舒適且充滿樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）