捷達速騰發動機一樣嗎

捷達和速騰發動機不完全一樣。

先說目前在售車型，新速騰1.6用的是EA111系列發動機，新捷達1.6用的是EA211系列發動機。EA211系列發動機是全鋁材質，比EA111鑄鐵缸體輕22公斤，能降低燃油消耗8 -10個百分點。EA211恢復了正時皮帶配置，降低了內部功率消耗和噪音，還新增排氣凸輪軸調節器，進氣凸輪軸可在50度曲柄角范圍內調節，確保低轉速下更順暢響應，提升高轉速下扭矩，具備進排氣雙可變氣門正時技術，直噴系統采用5孔噴嘴，噴射壓力達200bar，提升了發動機工作效率。

再看1.6發動機，捷達1.6的發動機經歷了從64KW的老機器到新的68KW的RSH發動機的改進，速騰的1.6發動機是在德國產1.6SR發動機基礎上國產化的。從技術層面看，兩者壓縮比不同，速騰的為10.5，捷達的為9.3，這決定了動力的根本差距。速騰發動機采用了二次進氣、可變長度進氣歧管SR、凸輪軸相位可變等技術，捷達則沒有。

在正時系統方面，上海大眾的1.6發動機是鏈條正時，老捷達和速騰1.6是皮帶正時。點火線圈上，上海大眾1.6是獨立點火線圈，老捷達和速騰1.6是一個點火線圈靠分火頭分到各缸。氣門調節功能方面，上海大眾1.6有氣門調節功能，老捷達和速騰1.6沒有。單缸氣門數上，上海大眾1.6是單缸4氣門，高轉速動力強，老捷達和速騰1.6是單缸2氣門。

即便都搭載EA211發動機，具體排量、功率和扭矩等方面也有差異。速騰的EA211發動機有1.2T和1.4T兩個排量版本，1.2T版本最大馬力可能為114Ps ，1.4T版本最大馬力可能為150Ps ，捷達的發動機版本和參數與之不同。

這主要是因為，一方面通過ECU調校可輸出不同動力，調整進氣門角度和渦輪增壓值等改變發動機低扭和最大馬力；另一方面部分零件材質有差異，進氣門、噴油嘴等零部件材質更好，能提高進氣效率、噴油霧化效果和燃燒充分性，增加功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）