問界m7底盤是誰調教？

問界M7底盤是由保時捷團隊參與調教的，同時也是華為和賽力斯聯合打造 。

底盤有多個供應商，拓普集團提供輕量化底盤、熱管理；中鼎股份供應底盤減震裝置；博世提供ABS系統控制器。賽力斯汽車為打造高品質底盤下了不少功夫，引進全球先進制造設備，用航天級鉚接等加工技術制造底盤。

而且問界M7也在不斷改進和優化，新上市的車型已升級為全維超強車身。其采用的鋁合金材質打造出全鋁合金底盤，能讓整車輕量化，提升續航和操控體驗，還能提高車輛安全性能。

問界M7采用麥弗遜式前懸掛和多連桿式后懸掛。常見的麥弗遜式前懸掛，經過德國底盤大師的調校，優化成了加強型麥弗遜懸掛，余承東還將其與保時捷911的麥弗遜懸掛相比較。

新問界M7加裝了CDC可變阻尼減振器，后懸掛采用更硬朗的H臂多連桿，這種設計提升了支撐性。同時使用鋁合金材質減輕了簧下質量，優化了Z軸的緩震性能，提升了滿載乘員的舒適性。

新問界M7的底盤還升級了CDC連續可變阻尼減振器，可針對不同場景自動調節懸掛軟硬，帶來更好的舒適體驗。之前問界新M7全系標配雙FSD可變阻尼減震器，讓駕駛更加輕盈，操控更游刃有余。

中國首位F1車手馬青驊對M7的底盤給出好評，認為轉向質感和底盤扎實度出色，過濾顛簸效果好。

問界M7的阻尼桿作用顯著。它能根據不同場景自動調節懸掛軟硬程度。遇到顛簸路面迅速變軟，增強濾振效果，車內顛簸感大大減輕，沖擊抑制效果能提升13.6%。車輛俯仰時，俯仰抑制效果能提升29.3%，讓車身更穩定，濾振效果提升19.2%，車內駕乘更平穩舒適。

而且阻尼桿還能與ADS技術配合，200米遠處就能感知路面情況，實時傳遞信息，調節頻率達100次/秒，10毫秒內完成調節。

總之，問界M7底盤在不斷優化升級，為用戶提供更優質的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）