方程豹扭矩能放大多少

方程豹旗下的豹 5 在越野狀態下，其低速四驅功能可將電動機的輸出扭矩做出 21 倍的放大。前電機最大功率為 200kW，后電機最大功率為 285kW，系統綜合功率超過 500kW，經過放大后的綜合扭矩超過 32000N·m。

方程豹·豹 5 采用的 DMO 驅動平臺沒有分動箱和前后傳動軸，也就沒有傳統意義上靠分動箱實現的低扭放大擋即“4L”模式。一般有分動箱的燃油動力越野車或采用縱置四驅平臺的混動越野車，能通過分動箱里的齒輪組放大扭矩 。像坦克 500 Hi4T 的雙速分動箱，就能將扭矩放大 2.64 倍。

汽車動力傳動會經過發動機、變速箱、減速器、分動箱、差速器等多個環節，每個環節都能起到放大扭矩的作用，最終到車輪的扭矩會遠超發動機扭矩。雖然方程豹·豹 5 沒有分動箱，但其電動機配備的減速器同樣具備放大扭矩的功能。并且在特定越野模式下，這種扭矩放大效果明顯。

要注意的是，不能簡單認為豹 5 后電機最大扭矩能達到“8000N·m” ，這其實是輪端扭矩而非發動機最大扭矩。另外扭矩大小需要和車輛整備質量以及輪胎抓地力相匹配。如果扭矩過大，超過輪胎抓地力承受范圍，車輪就會出現打滑現象，導致車輛無法正常行駛。

方程豹豹 5 在特定的越野模式下能實現較大的扭矩放大，具體數值要綜合車輛自身諸多因素確定，不能簡單與其他車型的扭矩數據直接對比。這樣在不同路況下合理利用扭矩放大帶來的動力優勢，就能為用戶帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）