極氪威睿電機(jī)扭矩限制是否存在相關(guān)情況？

極氪威睿電機(jī)存在扭矩限制相關(guān)情況。極氪 001 搭載的威睿永磁同步電機(jī)，單電機(jī)最大功率 200kW，最大扭矩 384N·m 。結(jié)合公開(kāi)參數(shù)計(jì)算，威睿電機(jī)可能功率更大，但也存在限功率的情況 。

不過(guò)在實(shí)際使用中，與其他電機(jī)對(duì)比，百公里加速時(shí)間都是 3.8 秒，操控性能和 NVH 體驗(yàn)差別不大。官方也表示，無(wú)論選擇哪一種電機(jī)，輪端扭矩都是相同的，為 3840Nm，零百加速時(shí)間也沒(méi)有差異。這意味著即便威睿電機(jī)存在限功率情況，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，用戶(hù)也不會(huì)感覺(jué)到與其他電機(jī)有明顯不同。

威睿電機(jī)為了實(shí)現(xiàn)高性能，采用了很多先進(jìn)技術(shù)。比如換裝扁銅線及更復(fù)雜的繞制工藝，在定子截面積相同的情況下，相比日本電產(chǎn)的圓線繞組，威睿的扁線繞組能塞進(jìn)更多導(dǎo)線，因此效率更高，通過(guò)這種技術(shù)革新在兼顧性能和空間方面取得了很好的效果，實(shí)現(xiàn)又小又強(qiáng)的目標(biāo)。

在冷卻方式上，威睿電機(jī)采用水冷冷卻方式，在定子外加了水套，通過(guò)定子殼體傳遞熱量。雖然這種方式在散熱上有一定效果，但不能很好地抑制電機(jī)端部發(fā)熱。而像日本電產(chǎn)采用的油冷技術(shù)，冷卻效果更好，可承受更大電流，帶來(lái)更大峰值扭矩。不過(guò)即便如此，威睿電機(jī)通過(guò)其他方面的優(yōu)化，依然保證了整體性能與其他電機(jī)在實(shí)際駕駛中難分伯仲。

另外從電機(jī)性能參數(shù)方面，威睿電機(jī)峰值扭矩雖與部分電機(jī)有差異，但實(shí)際試駕中駕駛質(zhì)感無(wú)區(qū)別。其將電機(jī)效率極限提高到 97.86%，超 93%的使用場(chǎng)景下電機(jī)效率超 85%，達(dá)到甚至超過(guò) 2025 年國(guó)家指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。而且 30 萬(wàn)公里拆解發(fā)現(xiàn)電機(jī)下沉技術(shù)提升了安全性。

所以綜合來(lái)看，即便極氪威睿電機(jī)存在扭矩限制相關(guān)情況，在實(shí)際使用中對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)影響不大，并且在很多方面還有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）