問界m7后驅滿載測試

問界M7后驅滿載測試結果很不錯。

動力上，它搭載1.5T四缸增程器，后橋電機最大功率200kW，零百加速7.8s 。雖說數據不是最頂尖的，但動力響應快，轉速高且扭矩平臺寬泛。滿載時動力輸出完全能滿足日常家用，一腳電門下去，能讓人有6s多加速體感的錯覺，并且這種加速輕快感能持續(xù)到120km/h以上。

底盤懸架采用前麥弗遜+后H型多連桿獨立懸架，是主流舒適取向配置。過彎時側傾抑制效果好，即便車身較大，過彎姿態(tài)也穩(wěn)定。連續(xù)并線時側傾抑制也良好，不會有明顯開船感。

隔音振動方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能很好隔絕路噪、胎噪、風噪等細碎噪音，增程器的噪音和振動基本感受不到，存在感很弱。

剎車性能也值得稱贊，后驅版制動距離34.2米，對于較大車身和整備質量來說相當不錯。

滿油滿電實測情況也出色，中國汽研對后驅舒適版測試，實際續(xù)航里程達1290km，平均油耗5.2L/100km。這得益于多個方面，它基于賽力斯純電驅智能平臺打造，搭載的1.5T四缸專用增程器采用深度米勒循環(huán)技術，峰值功率92kW，熱效率41%，油電轉化率3.13kW.h/L，能充分發(fā)揮每滴油的價值提升續(xù)航，低溫時還能利用增程器余熱提升低溫續(xù)航和采暖。整車設計也有多項優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、滾阻輪胎等降低機械阻力，能耗表現(xiàn)優(yōu)越。電池組采用寧德時代CTP電池包，充放電效率90%以上，兩驅舒適版CLTC工況純電續(xù)航230km。

智駕滿載續(xù)航也不錯，有車主測試全高速續(xù)航達成率約78%，平均電耗2.6kw/百公里，平均油耗6.9L/百公里。新款在CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航1300km，純電續(xù)航240km，后驅版百公里油耗5.6L，四驅版百公里油耗5.8L，比未升級智能增程車型油耗降低8%。

總的來說，問界M7后驅滿載各方面表現(xiàn)都很出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）