方程豹是增程還是超混？

方程豹既有增程式車型，也有超混（插混）車型。

方程豹部分車型如方程豹5采用的是增程式混動，搭載獨有的DMO縱置發動機增程平臺以及1.5T增程式專用發動機。這臺1.5T發動機是縱置布置的4缸渦輪增壓發動機，縱置布局優勢明顯，能解放動力系統總長度，便于布置更強的前部混動驅動系統和復雜的前懸掛系統 。在性能上，其最大功率143kw，峰值熱效率能達到40%。技術亮點頗多，采用米勒循環燃燒系統，通過進氣門早關策略提高熱效率，壓縮比11.2平衡了功率和效率；350bar噴射壓力的高壓燃油直噴系統提高充氣效率、降低爆震傾向、帶來更好排放水平；20%EGR率的EGR廢氣再循環技術發揮降低泵氣損失、提高熱效率功能且不會引起燃燒不穩定風險；進氣采用電動VVT設計，調節角度大、響應速度快；增壓器選用電子執行器控制的傳統廢氣旁通閥增壓器，中冷器為傳統風冷中冷器；采用無前端皮帶設計，冷卻系統電動化，用電子水泵和電子節溫器控制；使用輕量化鋁缸體設計降低重量。

方程豹8則是插混車型，基于比亞迪DMO超級混動越野平臺打造，搭載由2.0T發動機和電動機組成的插混系統。2.0T發動機最大功率200千瓦，前后電機最大功率分別為200千瓦和300千瓦。該車搭載容量為36.864千瓦時的電池組，WLTC綜合工況純電續航里程為100公里，饋電狀態下百公里綜合油耗為8.87升，還配備云輦P智能液壓車身控制系統。

總之，方程豹不同車型動力系統有差異，無論是增程式還是插混，都具備強大性能和出色節能表現，給消費者提供了多樣化選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）