吉利帝豪三大件怎么樣

吉利帝豪三大件挺不錯。

先說發動機，帝豪GL有1.4T、1.5T和1.8L三款自主研發發動機。1.4T發動機用了廢氣渦輪增壓技術，在2000 - 4000轉能輸出大扭矩，進氣支管噴射技術讓噴油效果接近直噴，還采用一側VVT設計控制進氣，使燃燒更充分。1.5T發動機也是自主研發的直列三缸機，運用VVT可變正氣發動機正時，相比1.8T功率大幅提升，雖為三缸但動力強勁，加速性好，日常使用動力足夠。1.8L發動機是吉利第一代自主研發的，參考了豐田發動機，技術成熟穩定，采用DVVT智能進排氣管可變氣門發動機正時技術，氣缸蓋及缸體用鋁材料，多點電噴供油更經濟。

再看變速箱，帝豪GL有多種類型。6擋雙離合器變速箱是格特拉克產品，換擋時間比傳統AT變速箱短，解決了扭矩中斷問題，動力持續運用，節省燃油。6擋手動式變速箱為愛信產品，結構簡單、技術成熟、性能可靠，制造和維護成本低，傳動效率高還省油，純機械控制換擋反應快，一、二擋齒比靠近三擋，升擋轉速波動小，動力銜接好。7擋雙離合變速箱換擋和動力傳輸效率出色，結構與手動變速箱類似，采用齒輪嚙合傳動，比AT變速箱更輕巧。8擋無極變速箱用皮帶和可變直徑主、從主動輪配合傳動，能讓傳動系統與發動機工況完美匹配，動力輸出線性，駕駛平穩，擋位設置自由，燃油經濟性好。

最后說底盤，帝豪GL采用前麥弗遜式獨立懸掛 后扭力梁式非獨立懸架結構，這是前驅車常見流行的結構，穩定性和操控性佳。懸掛舒適性好，過濾震動效果明顯，阻尼感適中。電動轉向助力力度合適有韌性，容易上手，底盤質感強，可靠性高。

總之吉利帝豪三大件表現出色，能滿足日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）