方程豹鈑金怎么樣

方程豹鈑金很不錯。

方程豹車身采用非承載式設計，車架主體及底盤擺臂等關鍵部位都選用高強度鋼材。車架主體屈服強度達750MPA，抗拉強度達800MPA，底盤擺臂屈服強度為500MPA，抗拉強度為550MPA，這為車身提供了堅實的強度基礎，堅固耐用。

在車身鋼材分布方面，車架主體用高強度鋼材，底盤擺臂等關鍵部位同樣應用。并且經過大量嚴格測試，像結構仿真、超高強度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試等 ，這使得其在強度和耐久性方面表現卓越，在復雜越野路況下能承受沖擊和擠壓，保障車輛的安全性和穩定性。

車輛設計充分考慮各種使用場景下的安全需求，量產前歷經一系列嚴格測試，比簡單的扳手測試嚴謹很多。某博主用扳手掰彎底盤大梁不可信，因為選的是非大梁主受力區域且利用了杠桿原理，不能單純通過這樣的方式評判，要綜合設計和結構來看。

方程豹5在強度、分布和設計等方面亮點突出。它大量使用高強度鋼，扭轉剛度相較傳統燃油豪華越野車提升38%，質心相較燃油結構最大降低110毫米、側傾穩定角大于44度，實現50:50黃金軸荷比，側傾幅度更小，行駛穩定性大大提高。而且車身用材兼顧輕量化需求，在保證強度和耐久性的同時，有效控制車身重量，提升燃油經濟性，讓車輛操控更靈活。

關于引擎蓋鈑金，方程豹5不存在過薄問題。車輛自重2.85噸，采用較薄鋼板做車身蒙皮是為減輕重量，并非質量問題。根據低速碰撞行人保護要求，引擎蓋部分區域做弱化處理以降低對行人頭部傷害，并且引擎蓋軟硬還和批次有關。

總之，方程豹鈑金在強度、分布、設計等多方面表現出色，為駕駛者在越野和日常行駛中提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）