越野大卡車在極端路況下的通過技巧有哪些

越野大卡車在極端路況下的通過技巧不少。

先說泥地通過技巧，采用越野站姿，若信心不足就用越野坐姿，坐姿時伸腳保持平衡且盡量踩腳踏。關閉牽引力控制，但不一定要關ABS。勻速直線通過最安全，一擋扭矩大不易熄火，熟悉車輛或路況允許時可用二擋，中擋油門合適，油門過小易熄火陷車，超5000轉后輪易過度打滑漂移失去抓地力。減速要預判路況提前減速，慎重用前剎，首選后剎和發動機制動，不常跑爛路可開越野ABS，后剎采用分段式。若減速意外，倒車前內側傾斜，倒底前蹬車脫離預防High Side。陷車了，清理前后輪胎前進方向和花紋內的淤泥，向后輪及前進方向路面覆蓋增加摩擦力的物質，啟動時硬薄泥地用一擋彈射，松軟厚實泥地用二擋慢放離合，還要帶結實長繩。

雪地通過和泥地類似，選好駕駛姿勢，控制好車速和油門。

再看大坡度路況，提前觀察好前方路況，踩油門向正前方駛去，行駛中保持在同一直線，方向盤原位不動，避免跑偏。車身前半段過坡頂，觀察好前方瞬間判斷車頭方向，避免下坡跑偏，直到四個車輪到水平路面。

面對深度大且坡度陡的坑，想一次性通過就加速轉彎改變方向，通過前慢速前行把握形勢。遇到下坡急轉彎，右邊是稍向下山坡，要準備好滑動車尾，讓車尾滑向較低的右邊。

越野大卡車在極端路況通過，還要注重車輛硬件。大外徑輪胎、增大懸架高度可提升整體高度和通過性。門式車橋能提升車軸高度，放大車輪扭矩輸出，輕中型烏尼莫克、重型太拖拉都有用。當然，強勁發動機動力也必不可少，多軸驅動結構復雜有傳動損耗，需要足夠動力支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）