什么樣的汽車發動機是較好的？

評判一款汽車發動機好不好，有多個維度考量。

從技術先進角度來說，搭載創新技術的發動機值得關注。像日產1.5T燃油發動機，運用全球首次的CVVD連續可變氣門持續期技術，能根據不同轉速工況，精準控制進氣門開啟時機、時長和進氣量，兼顧經濟與動力性能。

從性能表現方面看，功率和扭矩輸出優秀的發動機較為出眾。例如GMC電驅系統，安裝在純電悍馬身上，最大功率達1014馬力，峰值扭矩15592牛米，破百只需3秒，性能與超跑媲美。還有福特電驅系統，最大功率563馬力，峰值扭矩1050牛米，裝備擴展電池組后破百僅4.1秒。

在省油節能上，豐田M20系列發動機表現亮眼。進入TNGA架構時代，它被應用在卡羅拉、凱美瑞等多款車型上，采用D - 4S混合噴射等技術，國內車型最高功率131kW，凱美瑞百公里綜合油耗低至5.5L。日產HR16系列發動機也不錯，新軒逸的第三代HR16發動機用了e - VTC技術，綜合油耗低至4.9L。

可靠性和耐用性也不容忽視。本田發動機以卓越耐用性和低故障率聞名，“地球夢”系列發動機采用先進iVTEC技術和VTEC系統，故障率僅0.29%。豐田8A系列發動機動力強、油耗低且耐用，故障率0.58%。奔馳作為老牌車企，發動機故障率0.84%，穩定性和可靠性獲市場廣泛認可。

從發動機類型角度，水冷發動機是較好選擇，冷卻均勻、可靠、效果好，廣泛應用于現代汽車。按進氣方式，渦輪增壓和機械增壓能提升發動機功率和扭矩，雙增壓結合二者優勢。按活塞運動方式，直列發動機、V型發動機等不同排列，影響發動機體積、重量和穩定性。按氣缸數，三缸發動機節省成本，四缸較平衡，六缸和八缸動力強。

總之，要根據自身需求和車輛用途綜合挑選發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）