燃油分配管的創(chuàng)新設計有哪些

賽沃智造的“一種燃油分配管凸焊用的凸焊夾具”專利是創(chuàng)新設計之一。燃油分配管包含分配管本體、進油管和線束支架，該夾具設有分別夾緊它們的組件。夾緊后，進油管對應分配管本體進油孔，線束支架對應安裝位置，解決了三者一次性凸焊焊接難題，提升了焊接效率和質量。

具有 8 字形出油孔的燃油分配管結構也是創(chuàng)新。燃油噴射系統(tǒng)重要，燃油分配管工作時承受高液壓且是交變載荷，多為疲勞破壞。8 字形出油孔結構能降低出油孔處應力，提高燃油分配管使用壽命，從結構設計上保障其性能和耐用性。

揚州市伊興機械的內燃機噴油嘴壓裝裝置，在噴油嘴和燃油分配管連接方面創(chuàng)新。裝置通過設置轉動裝置，壓裝時電機帶動主動齒輪轉動，從動齒輪隨之轉動使液壓桿轉動，轉動調節(jié)桿讓卡塊卡進液壓桿卡槽，卡塊接觸噴油嘴頂端并轉動它，使噴油嘴更牢固壓裝，實現(xiàn)更好配合連接，還能輔助檢測密封情況。

不同缸數內燃機高壓共軌系統(tǒng)可通用的燃油分配管是創(chuàng)新成果。高壓燃油共軌噴射系統(tǒng)由多個部件組成，不同缸數內燃機對共軌系統(tǒng)燃油流量需求不同。以往通過增加部分部件數量滿足流量要求，燃油分配管靠新開發(fā)，降低了零部件通用性。新的通用燃油分配管包括最小單元管體，兩端有燃油壓力傳感器和連接螺母，連接螺母連接連接管，提高了共軌系統(tǒng)部件通用性。

還有燃油分配管防錯工裝創(chuàng)新設計。該工裝由底板、底座、多個氣缸和定位銷組成。燃油分配管固定在定位銷上，多個氣缸壓緊確保其位置固定，氣缸Ⅳ探針沿軸線移動探測端蓋，判斷是否裝錯。通用性強，解決裝配裝錯問題，提高生產效率，降低生產成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）