福克斯經過拆車坊拆解后發現的優勢有哪些

福克斯經過拆車坊拆解后優勢不少。

前保險杠結構上 ，金屬防撞梁有兩級緩沖設計，橫向保護面積大，吸能盒行程長，保險杠鐵防護范圍廣還使用鋼制加強梁加固，兩側大燈都在保護范圍內，能更好地應對碰撞。

后保險杠用一級保護，有6個低速吸能塊和吸能盒 ，材質為鋼制、弓形設計，在低速碰撞和擠壓時，非金屬吸能塊可分擔保險杠外皮的變形，設計比新速騰略好。

車頂棚有一道約15cm寬的加強筋，覆蓋瀝青復合材質防震板，能有效減少車頂共振。

前車門門窗升降器與門一體式，前后門側防撞梁高度較低，用W異型材加加強板結構，強度高。而且前門使用厚實隔音泡沫，類似防雨布方式粘貼，前門防撞梁用1180MPa鋼板的帽形結構配合加強筋，對車內成員保護全面，還使用了噴蠟防腐工序。后門板與前門設計相近，也用整張泡沫隔音棉。

焊接工藝方面，A/B柱三層鋼板，C柱兩層，門框點焊工藝佳。

在車身材料上，采用超高強度硼鋼和輕質鋼材組合，事故時能維持車身結構完整，分散撞擊能量，兼顧安全與輕量化。

進氣設計獨特，進氣口分主進氣和輔助進氣，主進氣口在側面提供持久穩定空氣量，瞬間需大量空氣時輔助進氣的小孔發揮作用，相當于空氣諧振腔，為發動機提供穩定氧氣。

前保險杠上下有兩片軟橡膠與外皮通風孔嚴絲合縫相連，冷凝器前方葉片還能根據環境條件由車載電腦自動調節閉合角度，追求更高散熱效率。

底盤方面，噴涂防護裝甲，隔熱用料足，前后獨立懸掛。平整的底盤覆蓋大面積隔熱瓦和常規護板，還有塑料罩板擾流，提升行駛性能與燃油經濟性。后采用E型四連桿后懸架，成本低、占用空間小還保證操控性能。

總之福克斯在這些方面優勢明顯 ，給用戶帶來更好的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）