如何通俗易懂地解釋發(fā)動機工作原理

發(fā)動機工作原理就是把燃油的熱能變成機械能的過程。

以常見的四沖程汽油機為例。

進氣行程：進氣門打開，排氣門關閉，活塞從上止點往下走，氣缸容積變大產(chǎn)生真空度，在吸力下，霧化汽油和空氣形成的混合氣被吸進氣缸。

壓縮行程：進排氣門都關閉，活塞從下止點往上止點移動，把氣缸里的混合氣壓縮，混合氣溫度升高、壓力上升，快到上止點前，壓力能到0.6到1.2MPa，溫度有330到430℃。

做功行程：在壓縮快到上止點時，火花塞點火，混合氣燃燒，壓力高達3到6MPa，溫度2200到2500℃，高溫高壓氣體推動活塞往下做功，此時進排氣門都關閉。這是發(fā)動機唯一產(chǎn)生動力的沖程。

排氣行程：做功快結束時，排氣門打開，先自由排氣，接著活塞往上走強制排氣，到上止點附近結束，這時缸內(nèi)氣壓稍高于大氣壓。

四沖程汽油機經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程完成一個工作循環(huán)，這期間活塞往復移動兩次，曲軸轉兩圈。

發(fā)動機啟動前需要外力驅動，通常由電動起動機提供動力。啟動時，點火開關擰到通電位置，汽油泵為燃油供給系統(tǒng)提供壓力，點火線圈初級繞組通電，電控系統(tǒng)準備好；再擰到啟動位置，起動機帶動曲軸轉動，發(fā)動機開始工作。直到飛輪存儲的動能足夠讓曲軸自主運轉，發(fā)動機進入自主運轉階段，做功沖程產(chǎn)生的能量推動曲軸轉動并輸出動力。

此外，進排氣門的開啟和關閉不在活塞上下止點位置，有提前或延遲，叫配氣相位；火花塞點火也不在壓縮上止點，略有提前，即點火提前角。

不同類型發(fā)動機有差別，單缸發(fā)動機結構簡單成本低，雙缸發(fā)動機由兩個單缸共用曲軸，三缸發(fā)動機排量小常配渦輪增壓，四缸發(fā)動機常見。按進氣形式分，有自然吸氣、渦輪增壓等多種。

發(fā)動機就是這樣不斷循環(huán)工作，實現(xiàn)燃油熱能到機械能的轉換 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）