一汽大眾id的能耗表現怎樣

一汽大眾id的能耗表現不錯，不同車型、不同駕駛場景和季節下能耗有所差異。

日常城市通勤，路況良好且不開空調，電耗約13 - 14千瓦時每百公里，續航接近標稱的555公里。這種情況下，車輛能以較低的能耗運行，滿足日常市區內的出行需求，讓車主出行成本降低。

夏季開啟空調，電耗提升到15 - 16千瓦時每百公里，續航里程約350 - 400公里。不過，像大眾ID4X夏季能耗平均在18度左右，空調設定23度時省電性能更佳。雖然夏季充電會更頻繁，但電池包容量大，續航里程準確，能減少電量不足的焦慮。

冬季氣溫低時，電耗約20千瓦時每百公里，續航約300 - 350公里。比如在最低氣溫到 -5℃甚至更低時，車輛APP顯示單充電周期的最高能耗能達到21.4kWh/百公里，滿電狀態下冬季在0到 -5℃開著空調也就只能跑246公里左右。但整體來說，冬季能耗高一些也是電動車常見現象。

高速公路上，速度不同能耗也不同。80 - 100公里/小時速度下，電耗約11 - 12千瓦時每百公里；120公里/小時則約為22 - 23 千瓦時每百公里。在保持穩定的駕駛速度下，車輛的能耗控制得相當不錯，沒有出現過于明顯的能耗波動。有車主高速往返1017公里，去程能耗21千瓦時/百公里，回程23千瓦時/百公里，滿電實際續航360公里左右，車主也表示可以接受。

還有ID7電耗實測，在25度空調和北京零下3度低溫環境中，電耗穩定在17千瓦時/小時左右，隔夜上電會掉電10 - 20公里，但開一會能補回，續航達成率準確，且充電迅速，智能科技配置讓駕駛更輕松。

總之，一汽大眾id系列能耗表現雖因駕駛條件和季節變化有差異，但都能滿足不同場景的出行需求，車主可根據實際情況合理安排充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）