化油器是如何基于其工作原理實現(xiàn)燃油供給的？

化油器基于其工作原理實現(xiàn)燃油供給的過程如下。

化油器主要由浮子室、浮子、喉管、量孔和噴管等部件組成。外界空氣先經(jīng)過濾清后進入化油器，空氣進量由阻風門位置變化來控制。

空氣沖過化油器內(nèi)的喉管時，根據(jù)流體動力學中的文丘里效應，由于通道截面積減小，空氣流速增加，壓力降低，進而產(chǎn)生吸力。這個吸力會將燃油從浮子室通過噴管吸出并霧化。

汽油泵會將汽油泵入浮子室，浮子室內(nèi)的浮子會隨著油量多少而升降。當浮子室內(nèi)充滿汽油時，浮子上浮，用針閥將進油口堵住，以此來控制浮子室內(nèi)的油量。

霧化的燃油和空氣混合后，通過進氣歧管被氣缸吸入，混合氣進量由油門踏板操縱，油門踏板控制著化油器內(nèi)的油門。

比如浮子化油器，燃料先從油箱被送至浮子室，浮子上下浮動精準控制汽化燃料量。油位提高時浮子上浮打開進氣門讓燃油汽化，油位下降時浮子下沉打開油門讓燃油進入發(fā)動機。

化油器就如同將兩個紙條放在嘴邊吹氣，因為流速快的氣體會產(chǎn)生低壓，周圍流速慢的氣體壓力較大，所以紙條聚合，汽車發(fā)動機化油器采用相同原理。進氣管內(nèi)空氣高速流過導致氣壓下降，從而吸出管內(nèi)燃油，并且空氣流速越快，吸出的燃油越多。

這是依靠純物理原理的簡單可靠裝置，成本也比較低。而且化油器的設計充分考慮了多種工況，像啟動、怠速、部分負荷和全負荷等，能確保發(fā)動機在不同工況下都能獲得適當比例的燃油和空氣混合物，以實現(xiàn)高效燃燒 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）