工信部新能源車補貼車型有哪些變化

工信部新能源車補貼車型有不少變化。

續航里程要求不斷提高，電動乘用車取消了300公里以下車型的補貼，這激勵車企提升車輛續航能力。

補貼金額逐步退坡，像2020年續航400公里及以上純電動乘用車補貼就有所降低，2022年補貼標準較2021年退坡30%，不過這也促使行業向更成熟方向發展。

非私人用戶補貼有調整，運營用車或非私人購買車輛只能拿到補貼金額的70%。

補貼前指導價有規定，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），但“換電模式”車輛不受限，這為換電車型發展提供了空間。

燃料電池汽車補貼方式調整，未來在特定城市或區域采取“以獎代補”獎勵示范城市。

自6月12日起實施的補貼政策，列入目錄能享受補貼的車型有第五批1977款和第六批353款。第五批是按新補貼政策技術指標對之前車型審核篩選，203家企業的1977款車型符合要求被納入，第六批則新增353款車型。

早期2010年，比亞迪F3DM低碳雙模電動車和比亞迪e6可享受補貼。

2024年免稅目錄總體情況良好，新能源車免稅目錄有17461款，專用車占比較高。近幾年新能源車目錄逐步豐富，2024年新能源乘用車目錄總體數量多，新能源車蓬勃發展。

因補貼因素，氫能源車表現突出，數量超越插混成為申報目錄主力產品。乘用車方面，自主民營新品推出多，國企新能源在插混、純電、增程方面表現強，民企專用車增長多。

2024年新能源車目錄保持較高水準，氫燃料專用車暴增。

新能源車續航里程總體持續增長，2024年純電動乘用車高于500公里大幅增長，高于600公里的產品數量持續提升，技術提升明顯，短續航產品較少。

最近國產版特斯拉Model 3列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，消費者購買可享補貼政策，其提供兩種電池規格，能量密度、續航里程和能耗表現出色，按政策有資格獲得補貼，扣除補貼后實際購買價格降低，提升了市場競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）