比亞迪鐵電池的成本高嗎

比亞迪鐵電池成本不高。比亞迪作為自產電池制造商，相比其他品牌有成本優勢。其電池型號統一，自用且設備、原材料采購一致，規格不多，配件統一，生產效率高。電芯廠大批量生產一個型號，合格率高，能有效降低成本。

而其他車企從寧德時代采購電池，規格不一，成本難以下降。

比亞迪有產業鏈一體化優勢，隨著市場競爭加劇和銷量增長，規模化優勢更明顯。與特斯拉相比，比亞迪鐵電池能量密度稍低，但安全性、穩定性高，循環壽命長，成本低。

從不同車型更換電池成本占裸車價格比例看，比亞迪海鷗高達60%，特斯拉Model S約20%，不過比亞迪鐵電池整體成本在下降。早期比亞迪F3DM雙模電動車系統成本約5萬元，年產達20萬輛后成本進一步降低。

比亞迪刀片電池充放電3000次后電池容量才開始衰減，耐用性好，這是降低使用成本的關鍵。其磷酸鐵鋰啟動電池解決了鉛酸蓄電池壽命短、易虧電、負重大等痛點，雖12V磷酸鐵鋰小電池比傳統鉛酸小電池成本高500塊，但有重量輕、自放電消耗少、充放電效率高、損耗低等優點。

目前比亞迪鐵電池成本約3000元/度，隨著產能擴大到6.5Gwh，成本有望大幅降低至1500元/度。規劃新增產能6GWh，2014年9月逐步投產，年內至少新增1.5GWh ，規模生產將使成本降低30％～40％。按重復充放電4000次計算，1500元/度的鐵電池成本意味每度電儲存成本只要0.375元。

比亞迪e5所采用的鐵電池更換成本目前約4萬元，隨著技術進步，未來更換成本會降低。

比亞迪在電池技術研發上起步早，技術成熟，2000年代初就開始研發鋰電池并成果顯著，在能量密度、充電速度、循環壽命等方面處于行業領先水平。而且鋰鐵電池材料成本低，生產工藝相對簡單，能實現更高的成本控制效率，通過優化生產流程等手段，還能進一步降低生產成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）