單置頂凸輪軸和雙置頂凸輪軸的區別是什么

單置頂凸輪軸和雙置頂凸輪軸區別明顯。

凸輪軸數量上，單置頂凸輪軸在汽缸蓋內僅有一條，雙置頂凸輪軸則有兩條。

氣門數量和控制方式有別。單置頂凸輪軸發動機每個工作缸一般兩個氣門，一個進氣一個排氣，通過搖臂驅動進排氣門，靠凸輪形狀設計控制多個氣門。雙置頂凸輪軸發動機每個工作缸通常四個氣門，兩個進氣兩個排氣，一根凸輪軸控制進氣門，另一根控制排氣門，能更精準控制每個氣門開關時間和程度。

氣門控制精度不同。雙置頂凸輪軸精準度高，可提高發動機性能，降低排放量，提升燃油經濟性。單置頂凸輪軸因靠凸輪形狀控制多氣門，易控制不準確，影響性能和經濟性 。

機械結構和維修難度有差異。單置頂凸輪軸結構簡單，出現故障概率低，維修方便，經濟省油，在低轉速下能提供較大扭力。雙置頂凸輪軸結構復雜，需要更多零部件，增加發動機復雜性和成本，維修有一定難度，低轉速時扭矩不足。

零部件和適用范圍也不同。單置頂凸輪軸能減少零部件數量和復雜度，適用范圍廣。雙置頂凸輪軸需要更多空間容納兩個凸輪，適用范圍相對較窄，不過其技術源于賽車領域，能通過改變汽門重疊角發揮更大馬力，還可搭配進排氣門可變正時和進排氣門可變升程系統，進一步提升發動機效率和燃油經濟性。

實際中，單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸沒有絕對好壞。單頂置凸輪軸更適合經濟型汽車，雙置頂凸輪軸更適用于高性能汽車，車主可按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）