汽車(chē)漂移原理和空氣動(dòng)力學(xué)有聯(lián)系嗎

汽車(chē)漂移原理和空氣動(dòng)力學(xué)有聯(lián)系。空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)汽車(chē)漂移影響大，在賽車(chē)領(lǐng)域，出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)控制“漂移”很關(guān)鍵。超級(jí)跑車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能出色，其空氣套件設(shè)計(jì)能提高下壓力和輪胎阻力正壓力，增強(qiáng)汽車(chē)極限、側(cè)向力和橫擺力矩，保證穩(wěn)定性，即便速度快也能更好控制漂移。

在乘用車(chē)領(lǐng)域，空氣動(dòng)力學(xué)主要用于減阻 。像奔馳C系列風(fēng)阻系數(shù)約0.25，通過(guò)按需調(diào)整空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)行駛穩(wěn)定性和油耗有較大影響。車(chē)輛高速行駛時(shí)，車(chē)速高空氣阻力大，若空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不佳，車(chē)輛受到的空氣作用力不穩(wěn)定，會(huì)影響汽車(chē)漂移時(shí)的姿態(tài)和控制。良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能讓車(chē)輛在漂移過(guò)程中減少不必要的空氣干擾，使車(chē)輛按照駕駛者意圖做出動(dòng)作。

從汽車(chē)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)看，空氣動(dòng)力學(xué)與漂移也緊密相關(guān)。降低車(chē)輛重心能讓汽車(chē)更穩(wěn)，操控性更好，不易出現(xiàn)難以控制的漂移情況，比如底盤(pán)低的車(chē)重心低就有優(yōu)勢(shì)。外觀設(shè)計(jì)也重要，車(chē)頭圓滑設(shè)計(jì)能降低風(fēng)阻，車(chē)尾加裝尾翼可利用空氣壓差產(chǎn)生下壓力，提高輪胎抓地力，這在漂移時(shí)能更好地控制車(chē)輛的側(cè)滑程度。

另外，汽車(chē)漂移原理涉及多個(gè)方面，轉(zhuǎn)向原理上，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)通過(guò)前輪轉(zhuǎn)向改變方向，存在內(nèi)外輪速度差和摩擦力分布，影響漂移時(shí)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。懸掛系統(tǒng)作為連接車(chē)身和車(chē)輪的重要部分，不同懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛漂移性能影響不同，好的懸掛設(shè)計(jì)能在漂移時(shí)更好地控制車(chē)身姿態(tài)。驅(qū)動(dòng)方式分為前驅(qū)、后驅(qū)和全驅(qū)，不同驅(qū)動(dòng)方式在漂移時(shí)車(chē)輛表現(xiàn)各異。

汽車(chē)漂移的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)控制車(chē)輛的側(cè)向力，而空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)生的下壓力等能輔助側(cè)向力的控制，使車(chē)輛在漂移過(guò)程中更加穩(wěn)定和可控，所以汽車(chē)漂移原理和空氣動(dòng)力學(xué)聯(lián)系緊密 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）