不同車型的氣門間隙調整方法一樣嗎

不同車型的氣門間隙調整方法不一樣。調整方法主要有逐缸調整法和兩次調整法。

逐缸調整法，要先把第一缸活塞弄到壓縮行程的上止點位置，接著按點火順序逐缸去調進、排氣門間隙。這種方法精準度高，適合磨損比較嚴重的發動機，不過比較費時間，因為老是得轉動曲軸 。

兩次調整法，先把第一缸活塞弄至上止點，按照維修手冊調部分氣門，然后轉動曲軸一圈再調剩下的氣門。這種方法省時省力，但要記住不同車型的可調氣門順序，對操作人員要求高。

不同車型發動機結構、工作原理有差異，氣門間隙標準也不同。比如汽油發動機進氣門間隙通常在25 - 30絲，排氣門在35 - 40絲；柴油機進氣門在35 - 40絲，排氣門在45 - 50絲。調之前要查車輛維修手冊，找到準確的氣門間隙數值。

發動機要冷卻到常溫，準備好厚薄規等工具。調整時要按正確順序，每個氣門間隙多測幾次并記錄。操作環境要干凈，防止雜質進入發動機。

不同車型具體調整方式有別。像錫柴6DM ，能同時調第一缸進、排氣門，第二缸進氣門，第三缸排氣門，曲軸再轉一圈，調剩下的。玉柴各機型發動機，可同時調第一缸進、排氣門，第二缸進氣門，第三缸排氣門，然后曲軸轉一圈，調第三缸進氣門，第二缸排氣門，第四缸進、排氣門。豐田2AZ - FE發動機，要拆下氣缸蓋罩，轉曲軸讓氣缸1活塞在上止點，凸輪軸鏈輪上的“UP”標記在頂部，TDC槽與氣缸蓋上邊緣對齊，將塞尺插入調節螺釘和氣門挺桿端部之間，感覺到輕微阻力后，松開鎖緊螺母并轉動調節螺釘，然后用螺絲刀定位，扳手擰緊螺母并復查，接著依次調整其他缸。

調整氣門間隙的方式通常有調整螺釘和更換不同厚度的墊片兩種。調整螺釘，用扳手松開鎖緊螺母，轉動調整螺釘，直到塞尺測量間隙達到標準值，再緊固鎖緊螺母；更換墊片，要先拆下氣門室蓋和搖臂軸，取出墊片測量，根據結果計算出要更換的墊片厚度，再安裝新墊片。

總之，氣門間隙調整是精細活，不同車型調整方法有差別，調整前一定要查維修手冊，按要求操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）