發動機敲缸聲音和氣門聲有何區別

發動機敲缸聲音和氣門聲在聲音特征、可能原因和緊急程度上都有區別。

聲音特征方面，敲缸聲類似金屬敲擊，是低沉、連續的。在發動機中上部位能聽到喑啞的“達達”有節奏響聲，冷車、怠速運轉時更清晰，發動機溫度正常后明顯減弱甚至消失。這是因為活塞在氣缸內運動，活塞環與氣缸壁摩擦產生，就像兩個金屬部件不正常碰撞發出的聲音。

而氣門聲是“嘀嗒”聲或刺耳聲，較高、短暫、斷續。發動機運轉時頂部發出連續有節奏的“嗒嗒嗒”聲，怠速時最明顯、清晰，高速時聲響不明顯，是氣門開閉時因間隙過大產生的聲音。

可能原因上，敲缸聲音可能是點火過早、燃油質量差、發動機過熱、活塞缸壁間隙大等。比如燃油質量不好，燃燒不充分，就會影響發動機內部壓力，導致敲缸。氣門聲則是氣門間隙大、氣門彈簧損壞、氣門導管磨損等造成，這些部件的問題會讓氣門工作時不順暢，發出異常聲音。

緊急程度來說，敲缸聲音緊急程度高。因為敲缸可能導致發動機內部部件過度磨損，甚至引發更嚴重故障，影響發動機正常運行。氣門聲緊急程度為中，雖然氣門問題也會影響發動機性能，但相比敲缸，不會立刻造成嚴重后果。

區分這兩種聲音，從聲音特點判斷就行，敲缸聲低沉連續，氣門聲高短暫。還能觀察儀表，敲缸可能使發動機溫度、壓力等參數異常。檢查發動機油也有幫助，油變稀變黑可能是敲缸，油中有氣泡可能是氣門聲。用聽診器貼近發動機表面，能更準確聽出聲音來源和特點。要是實在無法區分，就去專業維修店，讓專業人員檢查判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）