不同型號的輪胎聯軸器有什么區別
不同型號的輪胎聯軸器區別體現在多個方面。
性能上,帶骨架整體式輪胎聯軸器彈性高、能吸收沖擊振動、補償位移能力大、結構堅固、安裝方便、阻尼好、免潤滑維護成本低;無骨整體式輪胎聯軸器彈性好、適應位移、結構簡單、重量輕、裝拆和維護簡單、無需潤滑;徑向切口式輪胎聯軸器在保持彈性同時能適應更大徑向位移、安裝拆卸容易、阻尼特性好 。
適用傳動方面,TB型輪胎式聯軸器適用于大扭矩、中小功率傳動,采用天然橡膠材料,承載能力大、壽命長;XL型適用于小扭矩、大功率傳動,采用合成橡膠或織物增強橡膠材料,耐磨性和抗疲勞性能高;Y型適用于各種扭矩、功率和工況,采用多種復合材料和橡膠材料,兼顧力學性能和耐熱、耐腐蝕等特性;UL型常用于載荷平穩、高速或傳動精度較高的軸系傳動,承載能力和穩定性較高;LA、LB型輪胎體針對不同使用場景設計,具有不同優勢。
補償位移量也有差異,UL型輪胎聯軸器軸向位移補償量一般在1.2 - 2.5毫米左右,徑向位移補償量通常在0.5 - 1.5毫米之間,角位移補償量大概在1° - 1.5° 左右;LB型輪胎聯軸器軸向位移補償量約為1 - 2毫米,徑向位移補償量在0.4 - 1.2毫米范圍內,角位移補償量大致為0.8° - 1.2°;LA型輪胎聯軸器軸向位移補償量通常在1 - 2毫米左右,徑向位移補償量一般是0.4 - 1毫米,角位移補償量約為0.5° - 1° 。不過實際補償位移量受聯軸器具體尺寸、制造工藝、橡膠材質等因素影響。
許用轉速也不同,不同型號的UL輪胎聯軸器有不同許用轉速范圍,如5000 - 900r/min,設備轉速過高,聯軸器可能因離心力產生額外應力,影響使用壽命和性能。
此外,選擇不同型號輪胎聯軸器時,要確定所需傳遞轉矩并留安全余量;考慮軸徑尺寸,使聯軸器孔徑與連接軸直徑匹配;分析兩軸相對位移情況,選補償能力合適的型號;考慮工作環境因素,如溫度、濕度、腐蝕性、振動沖擊等;考慮安裝和維護要求,包括安裝空間、方式、成本和難度;參考產品樣本和技術資料獲取專業選型建議;考慮成本因素,綜合評估價格、使用壽命和維護成本 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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