離合器原理中的摩擦機制是怎樣的？

離合器原理中的摩擦機制是這樣的。

離合器主要由壓盤和摩擦片組成。壓盤在離合器殼體內部，通過離合器操縱器和駕駛員操作相連；摩擦片裝在壓盤外部，通過摩擦面和壓盤接觸，一側連壓盤，另一側連動力傳輸系統。

當離合器處于脫離狀態，也就是駕駛員松開離合器踏板時，壓盤在一些裝置（如壓緊彈簧）作用下對摩擦片施加壓力 ，讓摩擦片與壓盤緊密連接。發動機飛輪是離合器主動件，在發動機運轉時，飛輪轉動，由于壓盤和摩擦片緊密貼合，飛輪的轉動帶動壓盤轉動，壓盤和摩擦片之間巨大的摩擦力使得摩擦片也跟著轉動。摩擦片另一側連接著動力傳輸系統（像變速器），這樣動力就通過摩擦力從發動機飛輪傳遞到了動力傳輸系統，再經過后續傳動部件傳遞給驅動輪，讓車輛能夠正常行駛 。

當離合器處于接合狀態，即駕駛員踩下離合器踏板時，壓盤會被離合器操縱器產生的壓力拉離摩擦片 。此時壓盤不再對摩擦片施加壓力，二者之間沒有了摩擦力，摩擦片與壓盤的連接打開，發動機的動力就不再傳遞到變速器或傳動軸上，發動機的轉動和車輛的動力傳輸系統斷開連接。

在整個過程中，壓緊彈簧很關鍵。它將從動盤緊緊壓在飛輪端面上，在飛輪與從動盤接觸面間產生摩擦力。發動機轉矩依靠這個摩擦力傳遞到從動盤，再經從動軸等部件傳給驅動輪。而且壓緊彈簧的壓緊力大小直接影響離合器能傳遞的轉矩大小，壓緊力越大，離合器能傳遞的轉矩越大，就能在需要較大驅動力時，提供足夠摩擦力傳遞更多動力 。

通過離合器這種基于摩擦機制的接合與脫離操作，駕駛員就能輕松控制發動機的輸出與傳遞到車輪的動力，實現換擋、起步和停車等操作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）